Главная
Новости
События в Беларуси

Что будет с ценами на новые автомобили? Дилеры отвечают на вопросы MA.by

Что будет с ценами на новые автомобили? Дилеры отвечают на вопросы MA.by
05.03.09
автор: Алёна Ходакова

Недавно среди наших читателей разгорелась жаркая дискуссия по поводу цен на автомобили 2009 модельного года. Одни утверждали, что автомобили подорожают, другие настаивали на том, что цены останутся прежними, и надеялись на продолжение сезона скидок.

Первые апеллировали к тому, что как только дилеры распродадут прошлогодние модели со складов, то сразу начнут работать по новым прайс-листам. И поскольку объемы продаж сократились, а сырье и услуги подорожали, то компенсировать эту неприятную для продавцов тенденцию будут неприятной тенденцией для покупателей, а именно – ростом цен на автомобили.

Оппоненты этой точки зрения утверждали, что ажиотаж с повышением цен связан, прежде всего, с тем, что салоны хотят увеличить снизившиеся объемы продаж, поэтому и пугают подорожанием в ближайшее время.

А что говорят сами дилеры? С целью выявить позицию каждого из дилеров мы задали им следующие вопросы:

1. Вырастут ли цены на новые автомобили в ближайшее время?
2. Если да, то с чем это будет связано?
3. Будете ли вы каким-то образом «сглаживать» возможный рост цен для белорусских покупателей?

Интересно, что и дилеры тоже разделились на два лагеря.

Цены не вырастут

Начальник отдела маркетинга ООО «Автомобильный Дом «Энергия ГМБХ» (официальный дилер Mercedes) Александр Гапоненко:

Я могу говорить только об автомобилях, которые продаёт наша компания. Цены в евро на них не вырастут. Наоборот, в 2009 году мы целенаправленно значительно снизили цены на многие модели Мерседес-Бенц, предлагаемые на белорусском рынке.

Более того, представитель официального дилера Mercedes-Benz утверждает, что ценовая шумиха создана искусственно:

Анонсируемый многими автомобильными компаниями рост цен, как и информация о резком росте стоимости таможенного оформления, - всего лишь слухи, целью которых является не что иное, как стимулирование продажи машин 2008 года выпуска, в большом количестве находящихся на складах дилеров.

Позиции «старых цен» придерживается и один из двух официальных дилеров BMW - СЗАО «Бавария Моторс»:

В текущей ситуации говорить за весь рынок очень сложно. Могу только сказать, что изменение цен на новые автомобили BMW не планируется, - говорит маркетолог компании Александр Чёрный. .

Не планируют поднимать цены на новые автомобили и в автоцентре «Nissan на Куприянова».

Что будет с ценами на новые автомобили? Дилеры отвечают на вопросы MA.by

Солидарны, правда, с некоторыми уточнениями, и представители «ФелОктСервис», официального дилера Skoda:

К счастью, цены на автомобили марки Skoda в текущем (2009 году) не изменятся. Цены привязаны к Евро и в этой валюте они останутся прежними, в белорусских же рублях цены изменяются вместе с курсом национальной валюты, - конкретизирует маркетолог компании Ольга Анисова.

Цены вырастут

Специалист по брендам и маркетингу OOO «Автопромсервис» (официальный дилер Renault) Денис Скоробогатый предрекает рост цен многим брендам, но не Renault:

Мы отдаем себе отчет в ситуации на нашем рынке, когда фактор цены, в связи с определенными событиями, вышел на первый план. Однако многие марки в нынешних условиях не могут себе позволить такую роскошь, как удержание цены. И именно их модели будут дорожать. Вообще, сам по себе рост цен обусловлен внешними факторами - например, снижением прибыльности многих компаний в кризисном году. Они попытаются компенсировать потери, повышая цены.

Компания «Атлант-М Холпи», официальный представитель автомобильных марок Mazda и Land Rover в Беларуси, заявила о том, что в первом квартале цены на новые автомобили повышать не будет. Однако, к апрелю цены все же будут пересмотрены.

Конечно, мы хотели бы работать с ценами 2008 года, но сегодня это нереально. Наш партнер Mazda Motor Corporation больше не может поставлять автомобили по старым ценам, иначе это подорвет его финансовую устойчивость. Соответственно, цены будут пересчитаны на автомобили 2009 модельного года с учетом их новой себестоимости для нас, как официального импортера. Но сегодня мы не говорим о том, что с апреля все автомобили Mazda и во всех комплектациях подорожают. Новые цены будут сформированы с учетом рыночного спроса/предложения и нашей стратегии. Безусловно, есть модели, спрос на которые мы хотели бы увеличить, и также есть позиции, которые принесут нам основной доход. Но не стоит думать, что повышение цен будет существенным для покупателей Mazda, - рассказывает MA.by руководитель отдела маркетинга «Атлант-М Холпи» Элла Шляга.

Сергей Федоренко, директор автоцентра KIA «Атлант-М Боровая» уверенно заявляет об увеличении стоимости новых автомобилей:

Причин этому несколько. Во-первых, у некоторой части импортеров в настоящий период еще действуют старые "распродажные" цены. Однако с появлением автомобилей нового модельного года цены начнут изменяться. Вторая причина – это снижение объемов продаж у дилеров и, как следствие, неизбежное уменьшение доходности. И третья причина - это удорожание финансовых ресурсов, которые дилеры привлекают для закупки автомобилей, что также не может не сказаться на конечной стоимости продукта. Тем не менее, мы постоянно следим за ценовым индикатором рынка новых авто в Беларуси и постараемся сделать все, что бы удерживать цену на нашу марку в определенной для себя ценовой нише.

Руководитель отдела продажи автомобилей СООО "Автоцентр РМ Маркет", официальный дилер Opel, Павел Бельский связывает рост цен с ростом отпускных цен заводов, а также со снижением объемов продаж дилерами.

В нашем случае завод поднял цены примерно на 2,5%. Для покупателя это повышение мы стараемся компенсировать за счет уменьшения собственной прибыли. Наша компания всегда взвешенно подходила к ценообразованию и это позволит несмотря на проявления кризиса предложить нашим покупателям выгодные цены.

Вырастут цены и на новые автомобили марки Volkswagen. Об этом заявили PR-менеджер официального дилерского центра «Атлант-М Сухарево» Андрей Стриха и PR-менеджер официального импортера марки «Атлант-М Фарцойгхандель» Александр Бобко. Как и другие сторонники идеи роста цен, они связывают это с заканчивающимися распродажами машин со складов и с поднятием цен на новые автомобили заводами-производителями.

Ориентировочно, рост цен составит минимум 5%, - заявляет Александр Бобко. - На автомобили Volkswagen 2008 модельного года цены не изменились. Но на автомобили 2009 года прайс-лист будет явно другим. Кроме того, в СМИ бурно обсуждается информация о грядущей унификации таможенных пошлин с российскими. Пока неизвестен точный размер повышения, но то, что оно произойдет в ближайшее время – не вызывает сомнений.

На модельный ряд 2009 года цены подняты от 2 до 7%, - такие цифры приводит Андрей Стриха. Однако назвать точные модели и изменения цен на них представитель дилерского центра пока не может. - Рост цены в белорусских рублях будет соразмерным с ростом курса доллара, в свою очередь на складские автомобили мы предлагаем различные бонусные программы и скидки.

Алексей Кричмар, директор ООО "Вуатюр де Франс" официального импортера Citroen в Беларуси предельно конкретен в своем прогнозе:

Цены на новые автомобили скорее всего буду расти после реализации остатков на складах, и связано это будет в первую очередь со снижением объемов производства на заводах. Производственные площади и количество сотрудников сохраняется, а объем выпуска конвейеров сокращается, соответственно это приводит к увеличению себестоимости единицы продукции, не удивлюсь, если цены вырастут до 10%.

Алексей также недвусмысленно обрисовывает свою позицию по вопросу "сглаживания" роста цен:

Не знаю, каким образом возможно это осуществить. Доходы на продаже новых автомобилей на сегодняшний день минимальны. Конечная цена будет полностью зависеть от отпускной цены завода и уровня таможенных ставок. На эти факторы мы, к сожалению, повлиять не в силах.

Консультант Международного Автомобильного Холдинга "Атлант-М" Дмитрий Перлин видит ситуацию следующим образом:

Предполагаю, что "эпоха сладких цен" на автомобили какой-либо марки закончится тогда, когда со склада импортера/дилера этой марки будет продан последний автомобиль 2008-го года выпуска. Как долго будет продолжаться эта "эпоха" - вопрос для Нострадамуса.

Но могу сказать определенно, и с этим согласится любой: продавать 100 единиц товара с прибылью в 200 долларов на единице - выгоднее, чем 150 единиц с прибылью в 100. Мало того, белорусские дилеры и импортеры, работающие в правовом поле РБ, отнюдь не занимаются "мафиозными промыслами". Они просто не смогут, даже если бы и захотели, существенно парировать скидками затрудненность доступа к кредитным ресурсам и их удорожание для людей, которые могут купить новый авто только с привлечением заемных средств.

В общем, обеспечить рост продаж, адекватный ценовым уступкам, в нынешних условиях не получится, а такой цели, как "удерживать объем продаж любой ценой", перед импортерами и дилерами не стоит. Цель импортера/дилера, как и любого коммерческого предприятия - прибыль.

Начальник бюро маркетинга ООО "РедМоторс" (дилер Mitsubishi Motors) Виталий Одорский не дал официального ответа. Упомянул лишь, что ситуация с ценами на автомобили марки Mitsubishi прояснится в ближайшее время.

От остальных дилеров ответов получено не было.

Мнение MA.by

Дмитрий Гладков

Разделяя в целом аргументацию Дмитрия Перлина, не соглашусь с тем, что стоит делать такой ацент на просто прибыльности операции продажи автомобиля. Известно, что немалую долю доходов приносит и послепродажное обслуживание.

Кроме того, перед дилерами (даже в условиях кризиса) явно стоит задача удерживать долю рынка, а это значит, что попытки кого-либо из конкурентов устроить ценовой демпинг могут вызвать определенное движение вниз и со стороны прямых конкурентов.

Вкратце, мое мнение таково: все будет зависеть от глубины кризиса. Производители не смогут бесконечно сокращать рабочие места и объемы производства. Может наступить момент, при котором придется производить заведомо в убыток, но это все равно будет выгоднее, чем снижать объемы производства ниже определенного уровня.

Что же касается наших дилеров, то их возможность ценового маневра ограничена намного больше, чем, например, у их западных коллег. Достаточно сказать, что нам "не грозит" помощь со стороны государства в виде, например, "экобонусов".

Просмотров: 11314

Комментарии

  • toros Вс, 22/03/2009 - 18:04
    Комментариев: 18

    о чем собственно можно говорить - складские запасы не вечны,кризис надеюсь тоже. Но идею одну из етой шелухи видно хорошо машины на западе будут дешевле,мы круче живем - про экологию я вообще молчу

  • Дмитрий Гладков's picture
    Дмитрий Гладков Вс, 22/03/2009 - 19:23
    Комментариев: 939

    toros, хотелось предупредить Вас, что Вам грозит бан. Причина: выбирайте выражения.

  • nikolai Пн, 23/03/2009 - 15:18
    Комментариев: 32

    уважаемый дмитрий ни какой бан проблем не решит а если кто обиделся то извините всегда говорю,что думаю

  • Дмитрий Гладков's picture
    Дмитрий Гладков Пн, 23/03/2009 - 15:21
    Комментариев: 939

    Похвально само по себе и может быть предметом гордости. Мы только за, но при условии выбора выражений.

  • Viktor1 Пт, 03/04/2009 - 16:22
    Комментариев: 192

    Пока распродаются машины 2008 года производятся машины 2009 года. Куда ж они денутся? Опять на склады! Перепроизводство в условиях финансового кризиса: денег нет, а машины производятся.
    Вывод: цены будут падать, а если кто их и поднимет, так это на любителя: купить за 13000$ Тойоту Королла или за 15000$ Рено Меган, хотя большинство склонится к Тойоте.
    И Тойота будет в выигрыше однозначно!

  • Sparepart Пт, 03/04/2009 - 16:35
    Комментариев: 308

    Чтобы Вы, уважаемый Viktor1, были в курсе, Toyota Motor Co уменьшила производственные планы на 2009-й год на 50%, в сравнении с прошедшим. Если ситуация на рынке будет усугубляться, она ещё уменьшит, не сомневайтесь.

    Если что и будет стимулировать сбыт новых авто, действуя на сумму, которую покупатель будет доставать "из кармана", то это будут не скидки автопроизводителей, а гос-программы поддержки потребительского спроса и автопрома, уже имеющие место в страна Северной Америки и EU.

    С уважением,
    Дмитрий Перлин

  • Viktor1 Cб, 04/04/2009 - 16:26
    Комментариев: 192

    Ага, и при этом уволила 50% своих работников и закрыла 50% своих заводов??
    Или как? На 50% урезала зарплату рабочим?
    Снизить объем выпуска на существующих мощностях - мера очень кратковременная.
    Дальше что делать?
    Госпрограммы тоже не резиновые, если общая экономическая ситуация не улучшится, то и у государства деньги закончатся.
    Дальше что будет?
    Ответ один: снижать цены, чтоб получить хоть что-то, а то вообще ничего не поимеешь!

  • Sparepart Cб, 04/04/2009 - 19:23
    Комментариев: 308

    Будьте уверены, уважаемый Viktor1, что инвесторы, вложившие крупные средства в автомобильный бизнес, не думают так как Вы. Не думали в 30-е годы, не думали в 40-е, в 70-е, - в любые годы, в которые случались кризисные ситуации. А значит, и не будут думать и в этот раз.

    Если производитель не работает на товарные запасы, если КАЖДАЯ ЕДИНИЦА продукции имеет КОНКРЕТНОГО ЗАКАЗЧИКА (будь-то в лице конечного автолюбителя, или же посредника в лице автодилера, как в автомобильном бизнесе) - выгоднее свернуть производство, чем перекладывать деньги из кармана в карман с минимальным гешефтом а то и без него.

    Цель любой коммерческой организации - прибыль. И её максимизация. Перед автомобильными концернами не стоят социальные задачи обеспечения занятости населения, как в белорусской экономике. Если прибыльность и её перспективы в автомобильном бизнесе, или у какого-либо конкретного автопроизводителя, будут сомнительны - деньги оттуда просто уйдут. Альтернатива всегда есть. И у денег, и у людей, которые ими владеют.

    С уважением,
    Дмитрий Перлин

  • Viktor1 Вс, 05/04/2009 - 01:40
    Комментариев: 192

    Ну это рассуждения типа - саморегулирующаяся капиталистическая экономика.
    На самом деле, чтоб свернуть производство надо уволить десятки, а то может и сотни тысяч работников. Думаете это благотворно скажется на экономической ситуации? Налогов соответствующих в казну не будет. Это тоже в плюсы не запишешь. Чтоб наладить некое новое производство пока еще неизвестно чего, надо убить пару-тройку лет, то бишь доходов для владельца капитала никаких в этот период не будет.
    Так что не всё так гладенько и однозначненько...

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Вс, 05/04/2009 - 11:57
    Комментариев: 734

    Viktor1,

    Цитата:
    Ответ один: снижать цены, чтоб получить хоть что-то, а то вообще ничего не поимеешь!

    По прогнозам аналитиков, падение продаж в Европе в период с начала 2008 по конец 2009 года составит около 20%. Так что большинству европейских компаний не составит труда скорректировать производство в меньшую сторону. А некоторым этого вообще не нужно делать:
    к примеру, у Jaguar продажи только растут, у Audi падение - всего несколько процентов. Попробуйте купить Audi со скидкой на распродажах :)

    Что будет с американскими производителями - большой вопрос. Если они не представят нормального плана действий правительству, никто им не поможет - станут банкротами.

    Цитата:
    На самом деле, чтоб свернуть производство надо уволить десятки, а то может и сотни тысяч работников. Думаете это благотворно скажется на экономической ситуации? Налогов соответствующих в казну не будет.

    В случае банкротства о людях и налогах в казну думают в самую последнюю очередь.

    С уважением,
    главный редактор

  • Страницы:
    1
    2
    3
    4
    Следующая | Последняя

    Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья