Главная
Отзывы владельцев

Добротная серая мышь

Добротная серая мышь
автор: lirik,
Toyota Camry

Автомобиль – Тойота Камри 2008, 3.5л 6-АКПП. Машина приобреталась для круглогодичного использования при поездках на работу (загородный цикл 30 км в одну сторону), для частого посещения по бизнесу любого из самых удаленных уголков РБ, и, ессно, для толчеи в городе-герое Минске. Соответственно авто нужно было большое, скоростное, удобное.

Выбор проходил чисто по экономическим соображениям: Апрель 2008 г., соотношение доллар/евро где-то шло к 1,6. Цена аналогичного МВ Е350 около 80 000 долл, Камри – 39 000. Решил попробовать японца!

Хочу отметить, что заказ и сроки поставки и все, что происходило вокруг этого – тема отдельного научного разговора. Реальный срок поставки составил 4 месяца и 10 дней, при твердом обещании никак не более 2-х месяцев и красноречивых речей – «А как правило дней за 40 успеваем». Потом начались разводы, что паром из-за забастовки пришвартоваться не может три недели(ЭТАПЯТЬ – такой отмазки я и представить не мог!!!) или их начали заставлять покупать машины Питерской сборки (Чего конечно же мне крайне не хотелось!!) Наконец машина была получена и началась эксплуатация. На данный момент пробег составляет 26 000 км.

Позволю себе высказаться кратко о машине:

Дизайн

Когда только она появилась, наверное, дизайн даже немного опередил время. Сейчас понятно - ничего особенного. Это сугубо индивидуально и для каждого свое! После долгой эксплуатации одних немцев – даже интересно осознавать, что есть другой взгляд на мир. Наверное здесь уместно будет высказаться и по эргономике – все на довольно высоком уровне. Не нравиться отсутствие подсветки всех (есть только у некоторых, видимо самых важных с точки зрения другого взгляда на мир) клавиш и переключателей. Нет индивидуальных ламп освещения в задней части салона. Сиденье водителя могло бы опускаться и пониже в комплектациях, предназначенных для стран с населением в среднем выше 150 см.

Динамика

Очень, очень приличная! Можно разочаровать многих владельцев типа спортивных авто! Лично меня радует честная настройка педали газа – если нажимаешь совсем плавно и немного – машина и разгоняется совсем плавно и не резко, когда нужно пушечное ускорение – просто глубже дави на педаль! Мазда 6, например, при небольшом нажатии улетает вперед как спортивный снаряд, а когда хочешь действительно выжать из нее все получаешь разочарование – газ полный, а ускорение не изменилось! Предыдущая модель Камри имела проблемы с устойчивостью и управляемостью при езде со скоростью более 150 км/ч. В современной версии проблема на скоростях до 200 не выявлена. Пауза при переключении АКПП вниз существует при резких ускорениях, однако мне кажется, что это субъективно – если Вы не Алонсо, то вряд ли получиться переключить МКПП быстрее. Да и философия машины не та, она не для рысачества между рядами и не для распугивания дамочек на Мазда 2 на проспекте! Комфорт в первую очередь! Проехав 400-500 км за один присест, чувствуешь себя бодрым и способным заниматься делами.

Расход

По трассе если ехать в среднем 160 км/ч — комп. показывает 10 — 10.5 литров. При езде 120 км/ч — показывал 8.0 По городу в умеренных пробках — показывает 12.5 — 13 литров. На следующий день после покупки (без номеров еще) поехал в г.Гомель. Думаю, чем не повод сделать правильную обкатку. Ехал все время в основном не более 100 км/ч. По приезду в Минск комп. Показал 6.6 л/100 км. Только не надо теперь меня обвинять во вранье! Я ВИДЕЛ ЭТО СВОИМИ ГЛАЗАМИ!!! Больше такого результата не достигал. Считаю одним из жирных плюсов этого авто – суперэкономичность. Педантам замечу, что измерений с мерными ГОСТированными цилиндрами и доливом до полного бака я не проводил и проблема расхода топлива меня волнует лишь в свете того, сколько я могу проехать на полном баке дабы не стать в каком либо Х…. Кукуево и не искать там днем с огнем 95-й бензин.

Подвеска

После А4 жены, получаю полнейший релакс:) Подвеска очень хорошая для езды по прямой, по трассе. Если на трассе хорошая дорога, невозможно спокойно сидеть! Фантастические ощущения… Как на старом добром W210, кажется что машина после 140 слегка подпрыгнула и летит над дорогой сантиметрах в 10. Что касается супер резких маневров — лучше не делать. Не хватает жесткости подвески. Машина контролируема в умеренных маневрах. Но это все цена за комфорт.95% среднестатистических водителей будут довольны подвеской – то,что нужно для наших условий. Радетелям за суперуправляемость и автомобильным журналистам скажу так: большинство людей хочет просто с комфортом ехать по своим делам, а не нестись в управляемом заносе на табуретке с рулем закрепленной на двигателе без глушителя! Для любителей – плиз – Лансер ЭВО – тремор в руках, зубах и коленях еще 30 минут после парковки обеспечен!

Качество

Качество отделки конечно не немецкое! Простенько! В немцах чувствуется внимание к каждой мелочи, проработка каждой линии. Сильно уступает! Однако неприемлемых косяков нет. Не за что похвалить, не за что поругать. Будем надеяться, что окупиться высокой надежностью. Пока по надежности не возникало абсолютно никаких вопросов. Никаких обращений по гарантии, никаких глюков.

Пройдено 2 ТО. Стоимость первого «додевальвационного» смысла приводить нет (кажется тысяч 400) Второе 850 тыс. руб. Интервал 10 000 км. Записываешься на время, приезжаешь, минут 15 заполнение бумаг и сдача машины, по готовности звонят на мобильник, говорят когда забирать. Можно не париться и приезжать за машиной в любое удобное время.

Вообщем, добротная серая мышь!

Недостатки из неперечисленных выше:

Нету датчика наличия омывающей жидкости. Удивило.
Шумоизоляция – полное г... Хотя двигатель очень тих. Привыкнул.
Приборная панель – сияние панели приборов бирюзово-голубым цветом слишком раздражает вначале, потом привыкаешь.

Сиденья — боковой поддержки нет вааще, зато любой зад – и толстый и тонкий – будет чувствовать себя удобно, но только при пристегнутом ремне, иначе будешь скользить по салону. Кстати, хочу отметить, что кожа на сиденьях у Камри относительно теплая зимой и не так нагревается летом по сравнению с другими моделями авто. Кажется грубоватой, но когда видишь КАК НАТЯНУЛИ !!!!!!!! кожу на руль Пассат Б6, понимаешь, что лучше быть не натянутым :)!

Если резюмировать, автомобиль с этим двигателем очень достойный за эти деньги, на трассе никогда не устаешь и чувство надежности авто на высочайшем уровне. Мне нравится!

Комментарии

  • AStarovo Вс, 07/06/2009 - 17:37
    Комментариев: 84

    Очень информативный отзыв. Спасибо автору!
    Мне помогло еще раз убедиться в правильности своей системы координат при выборе авто.

  • PhoeniX's picture
    PhoeniX Вс, 07/06/2009 - 21:47
    Комментариев: 942

    А тепрь разберём отзыв по полочкам:
    1. Дизайн, ИМХО, морально устарел. Те же инсигния и суперб намного интереснее.
    2. Динамика: нут тут действительно шустрая, но долго ехать на больших скоростях на ней тяжело, т.к. она слишком легка, высока и надута для своих габаритов. Вобщем, если на А6/БМВ 5/МБ Е/S80 можно пару часов валить 220 км/ч по немецким банам и не устать, то на камри ето нереально.
    3. Расход топлива вполне нормальный для такого движка. Да и простенький хоть и 6-и ступный АКПП не ровня ДСГ, 7G-тронику и стептронику.
    4. А по подвеске японцы как обычно в своём стиле - экономят по максимуму. Комфорт - ет хорошо, но и о рулёжке тоже думать надо (ямы объезжать на камри дело непростое, ан аудюхе, бэхе или мерсе на любой скорости ямы объезжаешь и не замечаешь) и решение уже есть давно испробованое и не самое дорогое - пневматика (на ситроене С5 даже гидропневматика стоит и цена те же 40000 баксов). Вобщем пневматика - вещь просто необходимая для камри.
    5. По поводу шумоизоляции - действительное полное г..., так же как и материалы отделки - полное г... Считаю, что непозволительно авто, позиционирующему себя как авто бизнес-класса использовать такие дешёвые материалы отделки салона. Качество сборки - тоже никакое, т.к. по сравнению с А6/БМВ 5/МБ Е/S80 двери камри настолько лёгкие (как пушинка), что ощущение как будто сделаны они из бумаги. Открывал сам лично. А бирюзово-голубой цвет - ет фирменная фишка этой машины. Видимо на дальтоников рассчитана. Да и то, что центральная консоль пластиковая - тоже как-то не по бизнес-классовски. Всё таки отделка деревом (у камри вокруг рычага переключения передач есть, но ето - не натуральное дерево, а пластмасса). Кстати, не хочу разочаровывать, но кожа в камри - не натуральная, а дермантин, чтобы там ни говорили.

    Вобщем, резюме всего сказанного: Камри - ет шерпотреб, "большая королла", авто обман-класса. Всё-таки за 40 тыщ баксов от машины ожидаешь гоораздо большего (т.к. из США можно взять 2-3-х летнюю А8 D3 за эти деньги в идеальном состоянии, то и от новой машины хочется качества не меньше за эти деньги, но к сожалению качество камри очень намного хуже).
    Ну и на закуску ссылочка

  • lirik Вс, 07/06/2009 - 22:39
    Комментариев: 32

    Для •PhoeniX

    Ваши сравнения с А6/БМВ 5/МБ Е, даже подняли в моих глазах эту машину, я-то думал подтянуться Пассатоводы и те кто ездинт на мондео :-))

  • PhoeniX's picture
    PhoeniX Вс, 07/06/2009 - 23:19
    Комментариев: 942

    Кстати, на моей ссылке суперб порвал камри как тузик грелку и совершенно по делу, т.к. в супербе лучше управляемость, подвеска хоть и немного жоще, но эта жёсткость даёт существенный плюс к устойчивости на дороге, качество отделки салона в супербе значительно лучше, и в супербе есть ДСГ. А на прямой суперб 3.6 делает камри 3.5 в лёгкую, не говоря уже про езду в поворотах.
    Что касается пассатов, то в чём пассат уступает - ето в том, что:
    1. Места в салоне в пассате меньше
    2. Подвеска жоще
    Но если сравнить по динамике пассат 3.2 и камри 3.5, то на прямой камри легко уйдёт в отрыв, но в поворотах пассат покажет, что такое продуманные до мелочей правильно настроенная немецкая подвеска и чёткая рулёжка и не только лекго ликвидирует отрыв, созданный камри на прямой, но и создаст гораздо больший отрыв.
    Пару слов о металле: Видел как камри на сокрости 20-30 км/ч въехала в лоб старенькому аккорду. Дык у камри по периметру переднего бампера была неслабая трещина, вмятина в точке удара и к тому же слегка помяты крылья.
    У меня брат товарища купил себе камри правда 2.4 и поездив по РБ на трассе сделал вывод: На настоящих банах камри делать просто нечего, так как, если скорость больше сотни и боковой ветер, то её надо постоянно ловить!))

  • PhoeniX's picture
    PhoeniX Вс, 07/06/2009 - 23:26
    Комментариев: 942

    Вобщем, тойотовцам в камри надо сделать следующее:
    1. Поставить пневматику и как следует её настроить (чтобы резина 245/50 Р19 входила в рамку)
    2. Поставить коробку типа ДСГ
    3. Улучшить качество отделки салона
    4. Усилить конструкцию кузова.
    5. Обновить дизайн кузова и салона (хотя бы чтобы последний авенсис напоминала).
    6. Увеличить линейку двигателей турбированными двигателями, объёмами 2.0-3.0
    7. Сделать нормальную шумку.
    Всё это конечно сделает камри по-дороже, но при разумном подходе цена выше 45000 баксов не поднимется. А с вышеперечисленными пунктами за 45000 баксов - очень даже ничего вариантик

  • chin Пн, 08/06/2009 - 11:34
    Комментариев: 469

    Приятно послушать мнение эксперта! Спасибо, Феня, без тебя Тойота очень рискует пойти вслед за Крайслером и Джи-Эм.

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Пн, 08/06/2009 - 11:34
    Комментариев: 734

    Цитата:
    Но если сравнить по динамике пассат 3.2 и камри 3.5, то на прямой камри легко уйдёт в отрыв

    сравнил. судя по разгону с места до сотни, на прямой в отрыв уйдет как раз Пассат 3.2

    Кстати, Феникс, если Тойота сделает с Кэмри все, что вы перечислили, то получится Мерседес Е-класса. По цене Мерседеса Е-класса.

    Давайте не забывать, сколько стоит Кэмри. Если хотите качества, комфорта и управляемости Ешки и пятерки BMW, купите Ешку или "пятерку". Но это будет совершенно другой бюджет.

    С уважением,
    главный редактор

  • svor's picture
    svor Пн, 08/06/2009 - 11:51
    Комментариев: 308

    Я не совсем понял:

    Цитата:
    когда видишь КАК НАТЯНУЛИ !!!!!!!! кожу на руль Пассат Б6, понимаешь, что лучше быть не натянутым :)!

    Можно пояснить?

    И еще:

    Цитата:
    что кожа на сиденьях у Камри относительно теплая зимой и не так нагревается летом по сравнению с другими моделями авто.

    особенно в части "...по сравнению с другими авто...".

    Так вот в "других авто" встречается такая вещь, как АЛЬКАНТАРА - слыхали, уважаемый Lirik ? Вот, что

    Цитата:
    не так нагревается летом по сравнению с другими моделями авто
    А гладкокожий салон - это вчерашний день...

    И еще, говоря о ценах на ТО, при соизмеримом их уровне, у VW межсервисный интервал - 15 000, а у TOYOTA - 10 000. Так, что умножьте их на 1,5 и управляйте мечтой...

  • PhoeniX's picture
    PhoeniX Пн, 08/06/2009 - 13:50
    Комментариев: 942

    Цитата:
    Кстати, Феникс, если Тойота сделает с Кэмри все, что вы перечислили, то получится Мерседес Е-класса. По цене Мерседеса Е-класса.

    Возьмём к примеру суперб. В макисмалке ту же 40-ку стоит. Но из всего перечисленного мной нет там пневматики, её наличие удорожало бы суперб тыщ на 5 баксов. Если взять ту же инсигнию в максималке, то добавить туда пневматику, увеличить габариты и салон, цена вырастает на тех же 5000 баксов и далеко не совпадает с ценой мерса Е-класса!)))

  • lirik Пн, 08/06/2009 - 15:24
    Комментариев: 32

    Для Chin

    + 100 , будь я на месте производителя - не приминул бы обратить внимание своих кадровиков! От души улыбнуло сообщение!

  • Страницы:
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    Следующая | Последняя

    Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья