Главная
Новости
Технологии

Новый турбодизель от Volvo

Новый турбодизель от Volvo
08.01.09
автор: Артем Гонцов

За аббревиатурой D5, хорошо знакомой владельцам дизельных автомобилей Volvo, скрывается совершенно новый агрегат, разработанный "с чистого листа". Получилось очень неплохо.

Как заявляет Дерек Крабб, вице-президент Volvo Cars, ответственный за разработку двигателей, новый турбодизель D5 объемом 2,4 литра унаследовал от своего предшественника только индекс и конфигурацию: пять цилиндров в ряд. Во всем остальном это совершенно новый мотор, на создание которого ушло аж три года.

Новый турбодизель от Volvo

Новый D5 имеет алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ, благодаря чему вся конструкция получилась более легкой. В двигателе применяется усовершенствованная система впрыска топлива Common Rail (рабочее давление 1800 бар) с пьезо-электрическими форсунками, которые позволяют более точно дозировать порции топлива, поступающие в цилиндры. Результат: более полное и равномерное сгорание топливно-воздушной смеси, более низкий уровень вибраций и приятный звук работы двигателя, сравнимый с бензиновой «шестеркой».

В двигателе применяется технология «twin-turbo» с двумя турбонагнетателями. Первый, более компактный, обеспечивает хорошую тягу на низких оборотах и гарантирует отсутствие «турбоямы». Второй, более крупный, позволяет двигателю развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов – на практике это означает мощное ускорение, необходимое для безопасного обгона на скоростях 80-120 км/ч. Максимум момента в 420 Нм двигатель D5 достигает при 1500-3250 об/мин, а максимальная мощность в 205 л.с. развивается при 4000 об/мин.

D5 получил новые керамические свечи накала, которые достигают рабочей температуры в 1000 градусов Цельсия всего за 2 секунды. Таким образом, водитель может запускать двигатель сразу же, без предварительного прогрева свечей, даже при 30-градусном морозе.
И еще один интересный нюанс – в этом двигателе не будет привычного щупа для измерения уровня масла. Вместо него установлен электронный датчик, который сообщит водителю не только о низком уровне масла, но и подскажет точный объем, который нужно долить.

Новый турбодизель от Volvo

Естественно, новый двигатель получился более экономичным, чем его предшественник: к примеру, седан S80 D5 расходует в среднем всего 6,2 литра топлива на 100 км. Средний расход S80 D5 с автоматической КПП снизился с 7,3 до 6,7 литра на 100 км.

Первым новый D5 получит именно S80, а затем этот мотор постепенно будет появляться в силовой гамме других моделей Volvo.

MA.by - при перепечатке активная ссылка обязательна.

Просмотров: 605

Комментарии

  • Aisman Чт, 08/01/2009 - 15:04
    Комментариев: 596

    Может я не прав, но "твин-турбо" - это когда 2 турбины маленькие и работают одновременно. Маленькая (для низких) и большая (для высоких) - это битурбо. Вроде так... Кто-нибудь может разъяснить ситуацию?

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Чт, 08/01/2009 - 15:20
    Комментариев: 734

    Aisman, перепутали. Twin-turbo - турбины разной величины, работающие последовательно одна за другой. Маленькая устраняет турбояму на низких оборотах, большая позволяет выжать больше момента на высоких оборотах.

    Bi-turbo - две небольшие турбины одинаковой величины, которые работают одновременно, при этом каждая из турбин питает свои цилиндры. Применяется в тех случаях, когда нужно уменьшить инертность турбин и облегчить всю конструкцию.

    С уважением,
    главный редактор

  • Aisman Чт, 08/01/2009 - 15:32
    Комментариев: 596

    Спасибо! теперь ясно. Не совсем логично, правда)))

  • Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья