Главная
Новости
События в Беларуси

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

14.02.09
автор: Артем Гонцов

Какие модели пользовались наибольшей популярностью в Беларуси в прошлом году? Какие классы выросли, а какие продемонстрировали отрицательные тенденции? Об этом и многом другом - в нашем подробнейшем обзоре рынка новых импортных автомобилей по итогам 2008 года.

В начале 2008 года аналитики холдинга "Атлант-М" оптимистично заявляли, что продажи новых импортных автомобилей должны вырасти примерно до 28 тысяч экземпляров. Возможно, что эта цифра была бы еще больше, если бы не набивший оскомину кризис. Все прекрасно помнят события прошлой осени - резкое сокращение автокредитования, падение продаж, небывалые скидки и массовые распродажи складов... Тем не менее, благодаря отличным показателям в трех первых кварталах 2008 года, рынок новых импортных автомобилей вырос на 43,3% и достиг отметки в 25296 единиц.

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Итоги 2008 года

На итоговой пресс-конференции импортера Volkswagen в Беларуси "Атлант-М Фарцойгхандель" было представлено немало интересных данных, полученных от белорусской автомобильной ассоциации БАА, которые мы предлагаем вашему вниманию.

Перед тем, как проанализировать результаты 2008 года, предлагаем сперва посмотреть на "картину" 2007 года.

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

А теперь сравним ее с итогами 2008 года.

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Volkswagen, лидирующий на протяжении последних лет, увеличил свою долю до 25% и еще больше оторвался от своего главного соперника - Toyota. Японская компания, ставшая в прошлом году крупнейшим мировым производителем, потеряла в Беларуси чуть меньше 1% от общей доли рынка. А дальше начинается самое интересное. На 3-е место с 8-го вышла Mazda, а на 4-е с 10-го поднялась Kia. "Бронзовый призер" 2007 года Dacia откатилась на 8-е место, а "народный" Daewoo со своей единственной моделью Matiz сместился с 4-го на 5-е место. Еще один прорыв года совершил Ford, переместившись с 13-го на 6-е место.

Что тут сказать? Общая тенденция такова - кто больше рекламировался в 2008 году, тот в итоге и продал больше. Хорошо заметен прогресс брендов из "портфеля" холдинга "Атлант-М", которым в 2008 году удалось захватить более 40% рынка новых импортных автомобилей. Судя по рекламной активности в январе-феврале 2009 года, дилеры холдинга имеют все шансы увести в этом году еще часть клиентов у своих конкурентов, предпочитающих тихонько переждать кризис.

Классы

Обращаю внимание читателей на некоторые различия в европейской и немецкой классификации, которую применяет в том числе и Volkswagen. Если в первой классы начинаются с индекса А и далее по латинскому алфавиту, то во второй - с индекса А00, затем А0, А и далее по алфавиту. В нашем обозре мы будем оперировать более привычной европейской классификацией, тогда как в данной диаграмме используется немецкая классификация.

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Наибольшей популярностью в Беларуси по-прежнему пользуются модели "гольф"-класса. Немного отстают модели класса SUV, а замыкает тройку лидеров средний класс. Как ни странно, но количество моделей бизнес-класса и представительского класса осталось на уровне 2007 года. Такое впечатление, что отечественные бизнесмены уже закупились дорогими автомобилями и теперь постепенно обновляют их.

ТОП-20 легковых моделей

Самой популярной моделью в 2008 году стал... Volkswagen Passat, отобравший титул белорусского бестселлера у Dacia Logan. Румынский седан сместился на 2-е место, а узбекский Matiz - на 3-е. На четвертом месте, снова Volkswagen, причем отнюдь не из доступных моделей - внедорожник Touareg! Кстати, он же лидирует и в классе SUV.

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

ТОП-20 коммерческих моделей

В сегменте коммерческих автомобилей безраздельно властвует тот же Volkswagen. Это и не удивительно, так как модели этой компании захватили первые места во всех классах.

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

А теперь пройдемся подробно по классам.

Класс А (особо малый класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

На первом месте по-прежнему Daewoo Matiz, хотя его доля начинает падать под натиском китайских моделей.

Класс В (малый класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Тройка лидеров не изменилась, хотя Polo понемногу отбирает долю рынка у Logan'а. Зато китайский Geely CK поднялся с 14-го на 4-е место.

Класс С (малый средний класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Тоже без кардинальных изменений. Toyota, Volkswagen и Mazda заняли практически половину всего сегмента.

Класс D (средний класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Прорыв года - Volkswagen Passat. Он и в 2007-ом был самой продаваемой моделью в своем классе, но в 2008-ом просто порвал всех - 1543 автомобиля и 40% данного сегмента! Естественно, он увеличил свою долю за счет всех остальных моделей D класса, многие из которых продавались даже хуже, чем в 2007 году. Если у кого возникнет вопрос, что в этом классе делает Toyota Camry - отвечаем. Европейские производители относят эту модель именно к среднему классу.

Класс Е (бизнес-класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

На первом месте снова Audi A6. Volvo S80 вышел на второе место, а "пятерка" BMW наконец догнала Mercedes E-class.

Класс F (представительский класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Самым популярной представительской моделью остается S-class. Несмотря на отсутствие официального дилера заметно выросли продажи Lexus LS. Что касается настоящего спортивного эксклюзива, то в Беларуси появилось два новых Porsche 911, и по одному Aston Martin DB9 и Ferrari F430.

Класс MPV-В (малый класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

В сегменте компактных однообъемников лидером вот уже второй год подряд становится Ford Fusion. А вот 2-е место заняла дефицитная в наших краях Mazda2 (опять же по немецкой классификации ее почему-то относят именно к этому сегменту). "Номер 2" 2007 года - Skoda Roomster - сместился на 4-е место из-за высокого курса евро в первой половине прошлого года. Зато заметно выросли продажи Opel Meriva, которой удалось подняться на 3-е место.

Класс MPV-С (малый средний класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Очередной успех Volkswagen - компактвэн Touran, который второй год подряд занимает первое место по продажам в своем классе. Однако если в 2007 году эта модель занимала более половины рынка в данном сегменте, то в 2008 году часть лакомого пирога отобрал Ford C-MAX. И замыкает тройку лидеров Opel Zafira, поднявшийся на подиум с 5-го места в 2007 году.

Класс MPV-D (средний класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

И снова в первой строчке - Volkswagen! Как это ни парадоксально, но Sharan, которому уже "сто лет в обед", по-прежнему пользуется популярностью у отечественных автолюбителей. Да такой, что ему удалось сместить с 1-го места бестселлер 2007 года Mitsubishi Grandis. На 3-е место вышел молодой и спортивный Ford S-MAX.

Класс MPV-E (бизнес-класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Очень специфический сегмент, поэтому продажи небольшие. Представлен он всего двумя моделями, да и конкурентами их можно назвать лишь с большой натяжкой. Тем не менее, в 2008 году они поменялись местами, и Mercedes-Benz заметно потеснил "корейца".

Класс SUV-B (малый класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Моделей совсем немного, лидирует по-прежнему Chevy Niva. В сравнении с 2007 годом продажи этой модели практически не выросли, что в очередной раз говорит о продолжающемся падении спроса на автомобили российского производства. К примеру, продажи Suzuki SX4 выросли в 2008 году в 2,5 раза.

Класс SUV-С (малый средний класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Китайцы атакуют! Great Wall Hover взлетел с 4-го на 1-е место и не оставил ни одного шанса бестселлеру 2007 года Toyota RAV4. Вслед за "рафиком" второй год подряд следуют с небольшим отставанием все его соотечественники.

Класс SUV-D (средний класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Hyundai Santa Fe не собирается никому уступать своего 1-го места в "личном зачете". Хотя первое место по маркам заняла Mitsubishi благодаря тому, что в данном сегменте представлены сразу три модели этой компании. Subaru Tribeca заметно сдала позиции, завоеванные в 2007 году, чем не преминул воспользоваться Kia Sorento, поднявшийся на 3-е место.

Класс SUV-E (бизнес-класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Volkswagen Touareg вышел на первое место в данном сегменте еще в 2007 году в ожесточенной борьбе с Toyota Land Cruiser. Пока японцы выводили LC200, немецкий недорожник ушел далеко вперед и удвоил свою рыночную долю. Судя по снижению продаж практически всех остальных моделей в списке, Touareg отобрал у них немало потенциальных покупателей в 2008 году.

Класс SUV-F (представительский класс)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Роскошные внедорожники по-прежнему остаются эксклюзивом на наших дорогах. Если сравнивать с 2007 годом, все модели остались на своих местах, а Range Rover продолжает понемногу отбирать долю рынка у Mercedes-Benz.

Класс CDV (легкие коммерческие автомобили)

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Volkswagen Caddy снова на 1-ом месте и продолжает отрываться от конкурентов, а Fiat Doblo поменялся местами с Renault Kangoo.

Класс T5-B

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Здесь безраздельно властвует Volkswagen со своим семейством моделей Т5 (Transporter, Caravelle, Multivan).

Класс T5-С

Рынок новых импортных автомобилей в Беларуси - итоги 2008 года

Volkswagen Crafter обошел Peugeot Boxer и вышел в лидеры данного класса, а Renault Master выстрелил с 8-го места на 3-е.

***

Вот так выглядит рынок новых импортных автомобилей по итогам 2008 года. О перспективах и тенденциях на текущий год поговорим в следующий раз.

MA.by - при перепечатке активная ссылка обязательна.

Просмотров: 5068

Комментарии

  • gres Вс, 15/02/2009 - 20:25
    Комментариев: 256

    Классная информация...интерессно почиттать...
    А вот если бы еще опубликовали такую же статистику по угоняемым авто...

  • Trip's picture
    Trip Пн, 16/02/2009 - 12:43
    Комментариев: 214

    Разрешите несколько вопросов по статье:
    1) цифры - это машины проданные в салонах или зарегистрированные в ГАИ? Если это цифры ГАИ, то сюда могли попасть и бэушные машины 2008 года выпуска, ввезённые из Европы и Америки, тот же Лексус например.
    2) статья называется "рынок новых ИМПОРТНЫХ автомобилей", но в рейтинг затесался Саманд местной сборки. А вот российские Жигули, которые безусловно являются импортными машинами и по продажам могут соперничать с Дэу и Дача, почему-то исключили из подсчёта. К чему такое жульничество?
    3) с классами немного напутали. Порше 911 запихнули в один класс с Фаэтоном, а БМВ X3 сравнили с Ниссан Пэтрол. Вы эти машины хоть видели?

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Пн, 16/02/2009 - 13:32
    Комментариев: 734

    Trip,

    1) это цифры белорусской автомобильной ассоциации. Не могу сказать точно, на каких данных они основаны - ГАИ или автосалонов.

    2) Все таблицы и графики предоставлены импортером Volkswagen. Понятно, что по экономическим законам Саманд не может называться "импортным", т.к. собирается в Беларуси, но по какой-то причине его считают импортным.

    3) Немцы относят Порше 911 и Фаэтон к одному и тому же классу - F. Что Патрол делает в классе Х3, сам не пойму.

    Почему в предоставленной статистике нет Жигулей, но есть Шеви Нива - тоже вопрос. Еще один вопрос, почему Мазда2 отнесена к классу MPV-B.

    Не все гладко в этой статистике, но по большому счету эти ошибки или особенности немецкой классификации не меняют общей картины по импортным автомобилям.

    К сожалению, в Беларуси до сих пор нет в открытом доступе хотя бы минимума данных по регистрациям новых авто, которые позволили бы сделать собственный "правильный" обзор рынка.

    С уважением,
    главный редактор

  • Алексей Пн, 16/02/2009 - 13:56
    Комментариев: 249

    Спасибо за инофрмацию.

    Вот бы отобрать у пиарщегов ФВ чистые цифры в виде экселя, до "обработки" :). Было бы здорово. Ибо их мега классификация со всякими А00, А0, Кэмри в одном классе с Авенсисом, Мазда CX-7 и TLC (и т.д.) - это нечто. И вроде ж немцы, педантичны должны быть, ан нет :).

    Артем Гонцов:
    2. Саманд считается импортным, по всей видимости из-за того, что очень низкая локализация производства.

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Пн, 16/02/2009 - 14:04
    Комментариев: 734

    Алексей,

    Цитата:
    Вот бы отобрать у пиарщегов ФВ чистые цифры в виде экселя, до "обработки" :). Было бы здорово. Ибо их мега классификация со всякими А00, А0, Кэмри в одном классе с Авенсисом, Мазда CX-7 и TLC (и т.д.) - это нечто. И вроде ж немцы, педантичны должны быть, ан нет :).

    в следующий раз попробуем сделать именно так :) Немецкая классификация действительно вызывает немало вопросов, хотя сам Volkswagen пользуется именно такой.

    С уважением,
    главный редактор

  • Каменная Башка's picture
    Каменная Башка Пн, 16/02/2009 - 14:10
    Комментариев: 177

    Я думаю, что вне зависимости от того работади PR-менеджеры Volkswagen над этими данными или нет, картина радикально не поменялась. Народный автомобиль как был, так и остаётся в лидерах практически по всем позициям.

  • Александр Бобко Пн, 16/02/2009 - 15:22
    Комментариев: 2

    Постараюсь пояснить, почему Саманд относится по классификации к импортным авто. Причина тому - в Беларуси производится пока только отверточная сборка. Думаю, каждый знает что это такое, и каков размер участия в ней отечественного автопрома.
    Российские автомобильные бренды не попали в этот список по причине того, что они не составляют реальной конкуренции другим импортным автомобилям.
    Каждый автомобиль относят к тому либо иному классу в соответствии с немецкой классификацией, принятой и в компании Volkswagen.

  • Trip's picture
    Trip Пн, 16/02/2009 - 16:26
    Комментариев: 214

    Цитата:
    Российские автомобильные бренды не составляют реальной конкуренции другим импортным автомобилям.

    Точно так же, как и Матиз с Логаном. По статистике продаж в A-B-классе это особенно хорошо заметно. Ты лучше дай нам цифру, сколько Жигулей было продано. А пока в списке нет Жигулей, рыночные доли других марок сильно завышены, это факт!

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Пн, 16/02/2009 - 16:43
    Комментариев: 734

    Trip, насколько мне известно, в прошлом году было продано около 5 тысяч российских автомобилей. Думаю, что Жигули пополам с Газелями. Кстати, в 2007 году из России завезли около 7,5 тысяч. С каждым годом доля российских авто заметно сокращается. Информация не для спора, а так, к сведению.

    П.С. По старой привычке отказываюсь называть российские автомобили импортными :)

    С уважением,
    главный редактор

  • Trip's picture
    Trip Пн, 16/02/2009 - 16:43
    Комментариев: 214

    К слову, в отчётах по рынку Германии Lada присутствует. Для немцев тысяча Жигулей на три миллиона новых машин имеет значение! А для нас 15% рынка - это не конкуренция, так выходит?
    Артём, спасибо, теперь картина прояснилась.

  • Страницы:
    1
    2
    3
    Следующая | Последняя

    Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья