Главная
Новости
Выбор автомобиля

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером
08.04.09
автор: Артем Гонцов

Это на официальных фотографиях Audi Q5 выглядит небольшим стильным «паркетником», который вполне мог бы стать очередным любимцем женщин. Но с первых минут тест-драйва становится понятно, что «ку-пятый» - более чем серьезный автомобиль с мужским характером. А турбированный мотор 2.0 TFSI с «роботом» S-tronic и полным приводом quattro – взрывоопасное сочетание, способное «заправить» водителя адреналином на целый день.

Классика жанра

Признаюсь сразу – мне очень нравится стиль всех новых моделей Audi. Вальтер де Сильва, один из лучших автомобильных дизайнеров современности, знает какой-то секрет, благодаря которому все его творения выглядят просто безупречно и при этом очень точно соответствуют духу определенной марки. Он нарисовал красавицу Alfa Romeo 156, зарядил энергией «auto emotion» автомобили испанского бренда Seat, а затем занялся фирменным стилем Audi. Именно ему принадлежит идея радиаторной решетки «single frame» в форме большого щита, которая украшает большинство новых моделей Audi. У этого талантливого итальянца одинаково хорошо получаются и классические автомобили (купе и кабриолет А5), и футуристичные суперкары (R8).

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Дизайн Q5 – лаконичная классика со спортивными нотками. На фоне тяжеловесного «мастодонта» Q7 этот кроссовер выглядит этаким плотно сбитым крепышом: в меру массивным, но при этом очень динамичным благодаря покатой крыше и мускулистым колесным аркам. Де Сильва остается верен своему стилю – немного округлостей, пара рельефных выштамповок и никаких лишних деталей, которые могут нарушить гармонию.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

С передними фарами мудрить не стали – их прямоугольная форма уходит корнями к самым первым автомобилям Audi 60-х годов прошлого века. А для того, чтобы передняя светотехника выглядела более современно, в блок фар интегрировали изогнутые декоративные элементы, которые отделяют основной блок от поворотников и светодиодных ламп «дневного света». Задние фонари – новое слово в дизайне Audi. Вытянутые треугольники заходят далеко на боковины, из-за чего дверь багажника приобрела причудливую форму, «обнимающую» заднюю часть кузова.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Образец эргономики

В салоне Q5 - типичный немецкий «ordnung» в сочетании с качественными материалами. Педантичность и стремление к совершенству - у конструкторов Audi в крови. Все, с чем соприкасается водитель и пассажиры - от руля до передвижных петель в багажнике – выполнено с такой тщательностью, что придраться решительно не к чему.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Декоративные алюминиевые накладки на передней панели и дверях, которые идут в стандартной комплектации, подходят для этого интерьера лучше всего. Но если вам нравятся «теплые» природные материалы, алюминий без всякой доплаты меняется на вставки из ореха или ясеня. Помимо стандартной тканевой обивки производитель предлагает несколько вариантов кожаной отделки (от 1225 до 2193 евро), а потолок можно заказать в черном цвете (224 евро) или вообще обтянуть его «алькантарой» (1100 евро).

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Панель приборов радует крупными и хорошо читаемыми циферблатами с белой подсветкой, стрелки на которых смотрят вертикально вниз в состоянии «покоя» – похоже, эта псевдо-спортивная мода захватывает все больше и больше производителей. Большие зеркала заднего вида позаимствованы, судя по всему, у Q7. В них не потеряются ни автомобили, которые едут позади вас в соседних полосах, ни бордюр, рядом с которым вы решили припарковаться задним ходом. В салонное зеркало видно гораздо меньше, поэтому лучше ориентироваться по боковым «лопухам» или сразу заказать один из трех парктроников стоимостью от 343 евро (только задний) до 1083 евро (передний и задний плюс камера заднего вида).

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Центральная консоль чуть развернута в сторону водителя и организована «по полочкам». Вверху, в небольшом углублении расположился большой цветной дисплей, на который выводится информация аудиосистемы, климат-контроля и прочие настройки. Посередине – аудиосистема «symphony» (опция 225 евро) с CD-чейнджером и сабвуфером, спрятанным в нише запасного колеса. Не знаю, как играет штатная система «concert» с 10 динамиками, но «симфония» звучит очень хорошо – во всяком случае, для моего неизбалованного «хай-эндом» слуха. Все аудиосистемы читают MP3-диски, а вот понимают ли они русскоязычные теги – не проверили, так как под рукой не оказалось соответствующего репертуара. Также в списке опций – акустика Bang & Olufsen, (787 евро), ТВ-тюнер (880 евро) и навигационная система (2470 евро).

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

В базовую комплектацию Q5 входит двухзонный климат-контроль, за 510 евро можно дозаказать «климат», который позволит изменять температуру воздуха, поступающего в заднюю часть салона. Регулировка очень простая – при помощи колесика над воздуховодом на тыльной стороне центрального подлокотника.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Разобраться с управлением всей бортовой электроникой получилось без всякого руководства. Если меню вашего мобильного телефона не вызывает мыслей о том, как в этой жизни все запутанно, значит, и в мультимедийной системе Q5 не будет ничего сложного. Сперва выбираем одной из шести кнопок с красноречивыми названиями «Radio», «Media», «Info» и так далее требуемое меню, а затем меняем настройки центральной шайбой-селектором и четырьмя служебными кнопками. Громкость по-прежнему регулируется привычной «крутелкой» слева (или с многофункционального руля, который стоит 258 евро), а самые «ходовые» настройки климат-контроля можно менять с блока «климата», который расположен в самом низу консоли.

В стандартной комплектации передние сиденья имеют механическую регулировку, в том числе и по высоте. На тестовом автомобиле вместо них были установлены сиденья с сервоприводами, включая электрорегулировку поясничного упора в четырех направлениях (опция 894 евро). Сами сиденья имеют идеальный профиль с невысокими боковинами подушки, не мешающими садиться в автомобиль, и ненавязчивыми элементами боковой поддержки в спинках. Широкий диапазон настроек и регулировка рулевого колеса по высоте и вылету позволяют удобно устроиться человеку практически любого роста и комплекции. Причем задний пассажир, сидящий за высоким водителем, не будет чувствовать себя «ущемленным», так как места сзади более, чем достаточно – спасибо колесной базе в 2,8 метра. Единственное «но» - высокий тоннель трансмиссии, который будет мешать центральному пассажиру.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Конструкция задних сидений заслуживают отдельного разговора, потому что таких нет больше ни в одной конкурирующей модели. Во-первых, спинки складываться в пропорции 60:40, образуя ровный пол с багажным отсеком. Причем это можно сделать и из багажника, куда выведены два рычажка. Во-вторых, сиденья можно регулировать по длине в диапазоне 10 сантиметров, а также изменять наклон спинки – для этого предусмотрены несколько фиксированных положений.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Багажник Q5– отрада для тех, кто часто использует его по назначению. Для ленивых предлагается электропривод задней двери (432 евро). Для тех, кто любит, чтобы все было «аккуратненько» - продуманная система крепления багажа. По краям пола вмонтированы две стальные направляющие, по которым передвигаются петли для сетки, а также раздвижная алюминиевая штанга и ремень на вертикальных стойках. При помощи этого функционального набора можно грамотно организовать любую поклажу: от пакета с продуктами, до туристического набора из чемоданов, сумок, рюкзаков и коробок. Объем багажника варьируется от 540 до 1560 литров при сложенных задних сиденьях.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Под полом есть «тайничок» – герметичный пластиковый поддон, в который можно положить, к примеру, мокрые лыжные ботинки. К сожалению, вместо полноразмерного запасного колеса (его нет даже в списке опций) предлагается только сдутая «докатка». Причем она упакована так плотно, что в случае прокола снятое колесо в эту нишу не влезет – придется везти его не под полом, а в самом багажнике.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Держитесь крепче!

Двигатель 2.0 TFSI не зря завоевал множество наград, среди которых и международный титул лучшего двигателя года «Best Engine of the Year»». На какую бы модель его ни установили, результат один и тот же – адреналин и еще раз адреналин. Турбина выжимает из 2 литров рабочего объема 211 л.с. мощности, а максимальная тяга в 350 Нм достигается уже при 1500 об/мин и не спадает вплоть до 4200 об/мин. Если посмотреть на график, то видно, что «кривая» мощности пересекается с «полкой» крутящего момента примерно на 3200 об/мин – именно с этой отметки двигатель демонстрирует все, на что он способен! Способности довольно нескромные: 7,2 секунды разгона с места до «сотни» и максимальные 222 км/ч.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Первые минуты руль кажется тяжеловатым после «легковушки», но потом к этому привыкаешь и воспринимаешь, как должный атрибут серьезного автомобиля со спортивным характером. 7-ступенчатому «роботу» S-tronic даже не нужен режим «спорт» - он и в «драйве» переключает передачи за незаметные доли секунды. А вот обращаться с «газом» пришлось учиться по-новому. «Дури» в моторе столько, что жать на педаль нужно осторожно, особенно в плотном потоке, в пробке или на парковке.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Для того, чтобы передвигаться по городу в спокойном режиме, достаточно первых трех сантиметров хода педали – дальше начинается скоростное перемещение в пространстве. Кстати, пока мы толкались в пробках, заметили одну любопытную особенность: если жать на «газ» совсем чуть-чуть со светофора, то при переходе КПП на вторую ступень двигатель дает небольшой, но заметный импульс ускорения. Словно укоряет водителя: «Ну что же ты плетешься, давай смелее!» Тесно этой турбированной «зажигалке» в городе…

На волю, в пампасы!

Вот его стихия – асфальт скоростных дорог! Адаптивное шасси Audi drive select самостоятельно регулирует жесткость амортизаторов, передаточное число рулевого управления и алгоритмы работы педали акселератора и КПП, адаптируясь к скорости и дорожным условиям. Побаловавшись с настройками, мы решили, что самым оптимальным все-таки является режим «Auto». Для «Dynamic», который делает подвеску более собранной и жесткой, подходят только несколько центральных улиц города. А «Comfort» дает сильную раскачку кузова на неровностях, тогда как низкопрофильная резина 255/45 на литых дисках R20 (опция стоимостью 1895 евро) по-прежнему подробно «рассказывает» о всех выбоинах на пути. Конечно, большое «литье» выглядит эффектно, но я бы оставил стандартные 17-дюймовые колеса с шинами 235/65 – у них профиль гораздо выше, и неровности они должны проходить помягче.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

А как же бездорожье? Опыт российских коллег говорит о том, что на Q5 с «роботом» S-tronic лучше не соваться в откровенную грязь или песок. Долгая пробуксовка ведет к перегреву КПП. Кстати, именно по этой причине инженеры Volkswagen решили ставить на Tiguan не DSG, а классический «автомат» с гидротрансформатором. Так что для таких экзерсисов лучше брать турбодизель 2.0 TDI на «механике». Главное, чтобы у него было достаточно тяги на низких оборотах, иначе мотор будет либо глохнуть, либо рыть колесами ямы, пока не усадит машину на днище.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Впрочем, конструкторы Q5 никогда и не утверждали, что этот кроссовер создавался для внедорожных приключений. А для выезда на природу его возможностей хватит вполне. У автомобиля довольно короткий передний свес благодаря продольно расположенному двигателю. 20-сантиметровый дорожный просвет позволяет легко прыгать по бордюрам и смело съезжать с асфальта на проселок. Кроме того, Q5 способен форсировать полуметровые броды и забираться на склоны крутизной до 31 градуса. По-моему, для автомобиля этого класса – очень неплохо!

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Цены и конкуренты

Самая доступная версия Q5 с 2-литровым турбодизелем TDI (170 л.с.) и 6-ступенчатой механической КПП предлагается за 29134 евро. Далее идет бензиновый Q5 2,0 TFSI S-tronic, который мы и тестировали – 30429 евро. А самая дорогая версия оснащена 3.0 TDI (240 л.с.) и «роботом» S-tronic – 36358 евро. Подробный перечень стандартного оснащения и опций можно посмотреть на сайте дилера

Наверное, главный соперник Audi Q5 – Mercedes GLK. Эта модель практически одинаковую стандартную комплектацию, за исключением активной подвески и 7-диапазонного «автомата» которые входит в «базу» GLK. Тем не менее, сравнение далеко не в его пользу. На данный момент эта модель доступна только в двух бензиновых версиях GLK 300 и GLK 350 с двигателями V6 мощностью 231 и 272 л.с. Цена – 38490 и 42220 евро соответственно. Дизельные версии станут доступны для заказа только осенью этого года. GLK 220 CDI будет стоить от 35600 евро, а GLK 350 CDI – от 40890 евро.

Второй серьезный конкурент – Volvo XC60. Он предлагается по цене от 31772 евро за автомобиль в базовой комплектации Kinetic (очень похожа на «базу» Q5) с турбодизелем 2.4D мощностью 163 л.с. и механической КПП. Помимо этого Volvo предлагает более мощный турбодизель D5 (185 л.с.), автоматические КПП для обоих дизельных двигателей и мощную топ-версию с турбированным бензиновым мотором 3.0 Т6 (285 л.с.) стоимостью 38038 евро.

Что еще? BMW X3 в сравнимых комплектациях тоже получается дороже на несколько тысяч евро. Land Rover Freelander может составить ценовую конкуренцию Q5, хотя их философии прямо противоположны: первый любит бездорожье, второму больше по нраву ровный асфальт.

Вот, по большому счету, и все. Как ни крути, а в своем сегменте Q5 – одно из самых (если не самое-самое) интересных предложений. Так что, если вы любите спортивные «кроссоверы» с мужским характером, обязательно посмотрите эту модель. Уверен, она вам понравится!

Технологии

Знаменитая система постоянного полного привода quattro с межосевым дифференциалом Torsen придает Q5 повадки заднеприводного автомобиля: в обычных условиях 40% крутящего момента идет на передние колеса и 60% - на зажние. При необходимости привод quattro способен перераспределять тягу, передавая до 65% момента на переднюю и до 85% на заднюю ось.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

«Роботизированная» КПП S-tronic – аналог «фольксвагеновской» DSG, адаптированный для продольно расположенных двигателей. Принцип тот же: два сцепления в масляной ванне, два вала, на одном из которых расположены шестерни нечетных передач, а на втором – четных и заднего хода. Переключение занимает доли секунды при практически непрерывной передаче потока мощности.

Тест-драйв MA.by. Audi Q5 – кроссовер с мужским характером

Шасси Q5 построено на базе компонентов моделей А4 и А5. Спереди – независимая подвеска на сдвоенных рычагах, сзади – независимая «многорычажка». Рычаги и подрамники усилены с учетом более высокой массы кроссовера. Активная подвеска с амортизаторами изменяемой жесткости работает в трех режимах: Auto, Comfort и Dynamic.

Выводы

MA.by рекомендует Q5 тем, кто:

- ищет автомобиль, сочетающий в себе габариты А4, внутреннее пространство А6 и большой дорожный просвет Q7
- любит активный отдых и активный драйв
- считает, что лучший привод называется quattro

Редакция благодарит за предоставленный автомобиль официального дилера Audi в Беларуси – «Автосалон AV»

MA.by - при перепечатке активная ссылка обязательна.

Просмотров: 2694

Комментарии

  • ruslan Чт, 09/04/2009 - 12:23
    Комментариев: 22

    Авто просто супер,уже преобрели и жена катаеться по городу!!!!!

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Чт, 09/04/2009 - 12:55
    Комментариев: 734

    ruslan, машина действительно удалась. Какие плюсы-минусы обнаружили?

    С уважением,
    главный редактор

  • Не гонщик's picture
    Не гонщик Чт, 09/04/2009 - 13:08
    Комментариев: 1160

    Отличный автомобиль. Вот только на мой взгляд трудно назвать удачным сочетание цвета кожи тестового экземпляра с цветом салона и кузова. ИМХОю- выглядит так будто нормального цвета сидения и двер.ручки с непонятной целью открутили и куда-то дели, а затем "что было, то и поставили" :)

  • igvitta's picture
    igvitta Чт, 09/04/2009 - 13:14
    Комментариев: 68

    Смотрится классно. Получше чем Х3, Tiguan и GLK.
    Только FreeLander может конкурировать по дизайну, на мой взгляд.

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Чт, 09/04/2009 - 13:45
    Комментариев: 734

    Не гонщик,

    Цитата:
    Вот только на мой взгляд трудно назвать удачным сочетание цвета кожи тестового экземпляра с цветом салона и кузова. ИМХОю- выглядит так будто нормального цвета сидения и двер.ручки с непонятной целью открутили и куда-то дели, а затем "что было, то и поставили" :)

    тоже присутствует такое ощущение :) если взять этот же цвет, но с более темным оттенком, было бы гораздо лучше. а вообще вот такой коричневый пластик и автомобильный интерьер, на мой взгляд, несовместимы. Бежевый или серый - гут, но только если сам пластик качественный. А лучше всего - черный.

    С уважением,
    главный редактор

  • От винта Чт, 09/04/2009 - 14:02
    Комментариев: 51

    Высший класс для девочек! И цвет салона ничего такой, довольно необычно смотрится. Хотя если бы еще немного "апельсинки" добавить. Вот только сеточки на спинках передних сидений уж больно убого смотрятся. Карманы были бы более уместны. А вот эта штука, которая трансформирует багажник и делит на зоны - гениальная вещь! Только я не понял - она серийно идет или за доплату.
    И когда еще наши уважаемые тест-пилоты перстанут загонять чисто дорожные автомобили на поле, руководствуясь одной мыслью: раз полный привод - так надо на нем в грязь лезть.

  • Дмитрий Гладков's picture
    Дмитрий Гладков Чт, 09/04/2009 - 14:15
    Комментариев: 939

    От винта пишет:
    И когда еще наши уважаемые тест-пилоты перстанут загонять чисто дорожные автомобили на поле, руководствуясь одной мыслью: раз полный привод - так надо на нем в грязь лезть.

    Когда Вы начнете не только читать эту единственную нашу мысль, но и с таким же успехом на расстоянии внушать нам еще и другие. В дополнение: грязи на дорогах было в несколько раз больше, чем на "поле". Точнее, на поле ее просто не было. Жаль, если по фото этого не понять. Никто не тестировал Q5 на внедорожные свойства и не "месил" на нем грязь принципиально.

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Чт, 09/04/2009 - 14:36
    Комментариев: 734

    От винта,

    Цитата:

    И когда еще наши уважаемые тест-пилоты перстанут загонять чисто дорожные автомобили на поле, руководствуясь одной мыслью: раз полный привод - так надо на нем в грязь лезть.

    и когда уже наши читатели перестанут делать выводы на основе своих фантазий, а начнут сперва спрашивать: вы на нем в грязь лезли или немного покатали по сухому и чистому полю? :)

    По поводу "полного привода" тоже не соглашусь. Если производитель позиционирует свой автомобиль, как "вседорожник", рассказывая про его геометрическую проходимость, глубину брода и угол въезда, то он по определению должен иметь минимальные внедорожные способности. Q5 - это же не 911 Turbo :)

    С уважением,
    главный редактор

  • ruslan Чт, 09/04/2009 - 15:24
    Комментариев: 22

    Минусов пока не обнаружили в теченни месяца, по грязи и болотом жена ездить не собираеться не для этого Q-5 покупалась!!!!!! Расход в городе 13-14 литров,меньше и не ожидал, Могу только добавить ,что и сам непрочь ездить на таком автомобили.

  • Алексей Бучнев's picture
    Алексей Бучнев Чт, 09/04/2009 - 17:44
    Комментариев: 275

    От винта, нам тоже казалось, что он для девочек. Но... ничего подобного. Этой машине нужна твердая рука (и нога), не всякая девушка справится с таким тугим рулем и таким темпераментом.

    А что касается "загонять чисто дорожные автомобили на поле" - погуглите "Audi quattro camp", узнаете много нового о Q5.

  • Страницы:
    1
    2
    Следующая | Последняя

    Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья