Главная
Новости
Выбор автомобиля

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси
26.05.09
автор: Артем Гонцов

Широко известный в узких кругах Дмитрий Перлин именует эту модель не иначе, как «вакидзаси». Нет, это не ругательство, а название короткого японского меча, который самураи использовали тогда, когда катана была недоступна или неприменима. При чем здесь самурайский меч и какое отношение он имеет к женщинам? Сейчас все объясним!

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Скажите, что вы подумали или сказали, когда первый раз увидели Mazda2? Наверное, мужчины в очередной раз скупо высказались по поводу женского авто, а дамы тут же воскликнули: «Какая красивая машинка!» И сколько бы маркетологи не твердили о том, что Mazda2 - унисекс, в моем списке мужских авто этот стильный городской хэтч занимает самые последние места – где-то между Fiat 500 и Volkswagen Beetle. Даже не знаю, почему: то ли стереотипы одолели, то ли дизайнеры Mazda знают какой-то секрет, который так и манит девушек к любой из моделей компании. А может, всему виной ярко-зеленые «двойки» с водительницами за рулем, которые то и дело попадаются на глаза, когда едешь или идешь по городу. В темных оттенках кузова Mazda2 выглядит более серьезной и «взрослой» - может, и мужчинам понравится. А если «гулять на все», то лучше всего заказать «двойку» в спортивном обвесе и на 16-дюймовых литых дисках, которые идут в топовой комплектации High – чудо, как хороша!

Жизнь на борту

После такого полета дизайнерской мысли в экстерьере Mazda2 от салона ожидаешь чего-то оригинального. А получаешь простой, но удобный интерьер без всяких новомодных «штучек».

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Руль регулируется по высоте, и этого вполне достаточно для того, чтобы найти удобное положение. По крайней мере, для человека среднего роста. Сами сиденья имеют оптимальный профиль, нигде не давят и хорошо держат тело в поворотах.

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Кстати, при росте 1,72 метра, я сажусь «сам за собой» с запасом между коленями и спинкой переднего сиденья сантиметров 5 минимум. При этом обращаю внимание на то, как широко открываются задние двери – пассажиры это обязательно оценят, да и детское кресло устанавливать удобно.

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Багажник небольшой – 250 литров в обычном состоянии и 469 литров при сложенных задних сиденьях. Спинки ложатся горизонтально, но небольшая «ступенька» между ними и полном багажника остается. Одним словом, типичный хэтчбек малого класса: в меру просторный, в меру практичный.

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Жизнь в движении

Я стоял и смотрел на ярко-алый автомобиль, предвосхищая неспешную расслабляющую поездку под любимую музыку. Ну куда на такой «малютке» спешить? Мда, в тот момент я и не догадывался, что через полчаса буду, как заводной, нарезать круги по пустой развязке на Раковском шоссе недалеко от МКАД, пытаясь добраться до предела устойчивости «двойки». Она ЕДЕТ! Причем так задорно, словно это и не городская малолитражка, а толковый «заряженный» хэтчбек. 60-70-80 километров в час по кругу, а она по-прежнему цепко держится за асфальт и даже не думает соскальзывать наружу. Не дожидаясь, когда начнет кружиться голова, остановился на обочине перевести дух – и еще раз удивился цепкости тормозов. Вот вам и полузависимая балка в задней подвеске. Вот вам и задние барабанные тормоза. Ведь могут же, когда захотят, довести простую, как два пальца, конструкцию до уровня, когда она работает просто безупречно.

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Бензиновый 1,5-литровый моторчик мощностью 103 л.с. оказался тоже не из робкого десятка. Если держать его в диапазоне 2000-2500 об/мин, он тянет гораздо приятнее, чем ожидаешь от двигателя такого литража. Все дело в фирменной системе изменения фаз газораспределения SV-T, которая управляет распредвалом впускных клапанов. Но истинный характер этого мотора проявляется от 3 тысяч оборотов и выше – вплоть до максимальных 6. Если вы хотите прочувствовать «двойку» на 100%, не стесняйтесь загонять стрелку тахометра тысяч до четырех, и она отблагодарит вас уверенным разгоном с ласкающим слух саундтреком. Тем более, что передачи переключаются с четкостью оружейного затвора (не люблю это избитое сравнение, но оно передает мысль лучше всего). Одним словом, полный «вакидзаси»!

Тест-драйв MA.by. Mazda2 – дамский вакидзаси

Мне не дает покоя только один вопрос – почему японцы «одели» эту городскую pocket rocket, то есть «городскую ракету», в такой привлекательный для женщин кузов. Они сделали это преднамеренно, или так воспринимает эту модель отечественный (и мой, в том числе) менталитет? Хотя все эти риторические вопросы совершенно не беспокоят одного из моих коллег-журналистов, который после тест-драйва всерьез задумался о покупке Mazda2. Ваня, не обращай внимания на стереотипы - кому до них есть дело? Уж ты то знаешь, как получить от нее максимум удовольствия. А я, пожалуй, останусь при своих устаревших взглядах на жизнь. Дамская это машина, как ее ни крути…

Цены и конкуренты

Mazda2 оснащается только одним двигателем - бензиновым 1.5, который можно скомпоновать как механической КПП, так и с «автоматом». Самая доступная комплектация Standard (14500 долларов с МКПП и 15500 долларов с АКПП) включает в себя ABS с распределением тормозного усилия, 6 подушек безопасности, усилитель рулевого управления, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, передние электростеклоподъемники, аудиосистему CD/MP3 с 4 динамиками, кондиционер и цвет-металлик. Отличная базовая комплектация для модели этого класса!

Далее идет комплектация Mid, которая доступна только с МКПП по цене 16700 долларов. В ней к вышеперечисленному добавляются передние противотуманки, датчики света и дождя, задние электростеклоподъемники, бортовой компьютер и датчик наружной температуры, климат-контроль и литые диски.

Топ-комплектация High доступна только с АКПП по цене 18900 долларов и включает в себя систему стабилизации движения DSC, систему доступа и запуска двигателя без ключа, аудиосистему CD/MP3 с 6 динамиками, спортивные бамперы, решетку радиатора, боковые аэродинамические пороги и задний спойлер.

Конкурентов у Mazda2 два с лишним десятка – см. раздел «Альтернативы» на странице модели в нашем каталоге. Поэтому для выбора нужного вам авто по нужной вам цене лучше воспользоваться нашей системой сравнения.

Вердикт MA.by

Мы советуем Mazda2 тем, кто:

- Ищет компактный городской хэтчбек с ярким дизайном, удобным салоном и отличной настройкой шасси
- Умеет ездить быстро, разбирается в апексах и недостаточной поворачиваемости
- Не умеет и не разбирается, но хочет научиться - на курсах экстремального вождения от Сергея Овчинникова, которые может бесплатно пройти каждый покупатель Mazda2

Благодарим за предоставленный автомобиль официального представителя Mazda в Беларуси "Атлант-М Холпи"

MA.by - при перепечатке активная ссылка обязательна.

Просмотров: 1864

Комментарии

  • Sparepart Ср, 27/05/2009 - 09:53
    Комментариев: 308

    Банза-а-а-а-а-ай!!!!

    :))))

    С уважением,
    Дмитрий Перлин

  • Не гонщик's picture
    Не гонщик Ср, 27/05/2009 - 10:21
    Комментариев: 1160

    - Мрачный цвет салона
    - Ватно-тугой рычаг КПП
    - Некуда девать локти- левый подлокотник- низко, правого- нет вовсе
    - Не смотря на 5-дверность- крайне неудобный пролаз на задние сидения. Обратите внимание- сам контур двери (снаружи в закрытом виде) вроде-бы и не маленький, но! открываем её и: непосредственно проём (т.е. дыра, а точнее дырочка, ограниченная резиновым уплотнителем) по размеру/конфигурации больше похожа на вход в скворечник. Картину усугубляет широченный порог и толстенная дверь. Всё это хорошо видно на одном из фото. У фирм-конкурентов этот момент проработан куда лучше!
    - Багажник меньше чем у конкурентов да ещё и с узеньким (в угоду дизайну) проёмом.

  • Sparepart Ср, 27/05/2009 - 10:38
    Комментариев: 308

    - Ничего веселенько-дизайнерского не отвлекает от управления авто,
    - Просто не согласен. :))) Рычагом МКП "отщелкиваю" любую из передач, хоть через одну вверх (для экономичного и быстрого разгона), хоть через одну вниз (для "упора" в передние колеса перед заходом в вираж)
    - При выезде на дачу в прошлые выходные, я+жена+дочка+теща+тесть, загрузив кой-чем-необходимым багажник, спокойно влезли все, "маханули" сотенку с лишним км, и ни в чем себе не отказывали.
    - Багажник в 250 л - среднестатист в данном классе. Есть больше, есть и меньше. В проем коробка "существенных" размеров вошла на счет "р-р-р-аз!"

    Кроме описанного и написанного:

    - Размещение зеркал, их размер обеспечивают обзорность на 10 по пятибалльной шкале. Все эти дезигнерские лопушки, размещаемые под мышками водителей, размером с маникюрное зеркальце - и рядом не стояли.
    - В отличие от абсолютного большинства азиатских конкурентов ( и не только их ), в автомобиле удивительно, но ЕСТЬ:
    а) Шумоизоляция. Кроме расчетно "запущенного" рокотка zoom-zoom-а в салон - больше нет ничего. На скоростях 100-110 (быстрее не ездил), заметных аэродинамических "посвистов" тоже не наблюдается
    б) Ездовой комфорт. Несмотря на "топовую" комплектацию тест-Вакидзаси-2, с низкопрофильной резиной, трещины в асфальте, выбоины, и грунтовка (!!!), "глотаются" весьма и весьма.

    Банзай, коллега Не гонщик, и весь сказ. :) А кто не согласен с Сегуном, - тот обязан сделать харакири/сепукку. Владельцев японских авто касается. :))))))

    С уважением,
    Дмитрий Перлин

  • Tarhun's picture
    Tarhun Ср, 27/05/2009 - 11:07
    Комментариев: 58

    Я конечно понимаю замашки Дмитрия Перлина, но вот очучения простого обывателя.
    Так уж сложилось, что меня окружают владельцы японских харакири... у меня только пару знакомых на немецких автомобилях.
    В частности, у сестры Мазда 2 1,5 бензин с механикой 2008 года. Черная. Брала по сочетанию цена-дизайн :) На Пежо денег муж не дал :) Покупала за свои, чем очень гордится.
    А теперь из опыта совместной езды... Машина, ИМХО, чисто женская, хотя не раз видел и мужчин за рулем... но у меня такое зрелище вызывает дискомфорт... ну женский это автомобиль :)
    За рулем не ездил, поэтому комментарии по вождению давать не буду. Сестре хватает и это главное.
    Что приятно удивило: большие боковые зеркала - отличный обзор.
    А теперь по комментариям гн. Перлина: видимо, и он сам и члены его семьи имеют очень субтильное телосложение, раз комфортно чувствовали себя в столь небольшом салоне впятером. НЕ ВЕРЮ! если впереди сидит средний мужчина, то сзади уже колени девать некуда - долго так не проедешь. Посадить ребенка третьим на задний диван можно только если ребенку года 3-4.... и все равно два взрослых сзади будут чувствовать себя не комфортно.
    О какой шумоизоляции идет речь? Возможно, если сравнивать с китайцами, она там и лучше, но сравните хотя бы с европейцами (французами, например). А зимой на шиповке - это вааще трактор. :)
    Не смотря на опасения, мое предположение, что машину сдует на МКАД проезжающим грузовиком не оправдались.... :)

    Вердикт не специалиста: машинка для женщины и для города. не надо на нее возлагать особых чаяний по качеству сборки, динамике и вместительности. Для девушки и ее подружки само то и не дорого :) Но мужик в ней смотрится как слон в посудной лавке :)

    Мне искренне хотелось бы посмотреть на новый поло... на фото он выглядит интереснее гольфа нового. если материальное благосостояние не улучшится - буду рассматривать его как вариант для жены и семьи :)

  • Не гонщик's picture
    Не гонщик Ср, 27/05/2009 - 11:19
    Комментариев: 1160

    Кстати, добавлю- салон- откровенно тесный (сравниваю, например, с Поло), сзади- так и вообще- засада. Подозреваю, что так "вышло", потому что надо было получать 5 звёзд и предусмотреть обширные зоны деформации.

  • Винни Ср, 27/05/2009 - 12:14
    Комментариев: 4

    Господин Tarhun "За рулем не ездил, поэтому комментарии по вождению давать не буду". Но тем не менее далее пишет: "Не надо на нее возлагать особых чаяний по качеству сборки, динамике...". А в чем там некачественная сборка??? А двойка, кстати ЛЕГКО делает на светофоре очень и очень многие авто классом повыше.
    А насчет женского автомобиля тоже, извините, чушь. Посмотрите по сторонам. Женские автомобили - это Land Cruiser, X5, ну или в крайнем-крайнем случае Grand Vitara. И причем чем меньше роста в даме, тем больше автомобиль. И пусть кто-нибудь скажет, что это не так.
    Вообще, идею про "маленький автомобиль - женский автомобиль" придумали озабоченные комплексом "маленького размера" мужики.
    А в двойке из реальных недостатков можно отметить короткую заднюю щетку, которая не захватывает значительную часть стекла. Если бы она была несимметричная, относительно крепления, было бы вообще идеально.

  • Sparepart Ср, 27/05/2009 - 12:58
    Комментариев: 308

    Дело не в "замашках", уважаемый Tarhun, а в "поиске предназначения" автомобиля, который выполняю в пробной эксплуатации.

    Идеальных автомобилей, чтобы то-то было так хорошо, как тут, а то-то так же отлично, как там - не существует. Естественно.

    Поэтому, собсно, и Вакидзаси :). Как и любая их сегодняшних Mazda, "остро заточенная" машина.

    НО:

    По размерам салона - его, для этого класса, признали не маленьким много людей, э-э-э, отнюдь не из "Атлант-М Холпи" :)))). Кроме меня, и ростом не 174, а 182-190.

    Теща, "комплектация" которой, скажем прямо, не самая скромная, лишь подтвердила это, прогулявшись по всем сиденьям.

    Шумоизоляция - в СРАВНЕНИИ с конкурентами, одноклассниками!!!
    Если бы совесть позволяла писать Инкогнито, то "навалил" бы в форуме добрую кучу одноклассников и ровесников Вакидзаси-2, в которых можно песчинки считать по шелесту арок и днища, и услышать, как клапаны трутся о направляющие втулки и свои сальники (маслосъемные колпачки, "по-науке"), подвеска "грюкает" на каждом шве асфальта, а трансмиссия - воет в стиле "старых-добрых японцев" из начала 90-х (помню их новыми. Работал в Хабаровске тогда).

    И пусть я буду "слон в посудной лавке с замашками" по Вашему мнению :))))), все равно ща поеду на встречу на Вакидзаси-2.

    И этот ИСК-РЕН-НИЙ восторг зиждется ИСК-ЛЮ-ЧИ-ТЕЛЬ-НО на приспособленности "точеной" машины к повседневности.
    Это - следствие получения ощущений от пробной эксплуатации, которых НЕ ОЖИДАЛ.

    PS "Поставьте на самолет фотоаппараты, если мне на слово не верите..." (с) "В бой идут одни старики". Фраза к-на Титаренко, позывной "Маэстро".
    :)

  • issat's picture
    issat Ср, 27/05/2009 - 13:43
    Комментариев: 88

    Восприятие "мужской/женский" еще от цвета сильно зависит. В соседнем дворе частенько вижу Мазду 2 в темном окрасе и, в нём, вполне себе мужской автомобиль.

  • _faraway Ср, 27/05/2009 - 14:02
    Комментариев: 7

    Езжу иногда на Двойке тещи -- оочень заводной автомобильчик.

    Из минусов:
    1. Некуда девать локти. Очень напрягает.
    2. Сзади всетаки тесновато и нет ручек над дверями.
    3. Нормально кушает для малышки
    4. Жесткий пластик внутри

    Из плюсов:
    1. Отлично едет, поворачивает, тормозит и опять едет :))
    2. Провоцирует ездить быстро и азартно
    3. Спереди достаточно просторно, удобная посадка, и низкая линия остекления, большие зеркала.

    Вобщем по поему мнения машина не предназначена для перевозки больше 2-х человек (если им комфорт нужен), в багажник детскую каляску например не всунешь и тд, и вообще у меня очень сильное подозрение, что японские маркетологи знают какой то секрет, который заставляет мужыков покупать такие машины женам. и по выходным под разными предлогами зажигать на них :)

    Да, и по поводу мужской \ женский автомобиль -- у меня ни разу ни возникало чуства дискомфорта от того что я сижу в дамском (типа) авто, нажимаем на газ и все понятно :)

  • AStarovo Ср, 27/05/2009 - 17:00
    Комментариев: 84

    Я вот думаю что женский автомобиль - это HUMMER. Посадил любимую - и не надо волноваться. Ее не достатки в плане водительского мастерства не являются ее проблемой :-)).

    Я глубого убежден что мнение о том, что маленькие машины для женщин, является ошибочным.
    Оно основано на психологическом заблуждении, что если ты маленький, незаметный и едешь тихонечко в правом ряду, то ты не создаешь проблем и находишься в безопасности, что так важно для женщин.
    А это не так. Проблемы в основном из-за тех кто едет со скоростью, отличной от скорости потока, маневрирует нерешительно, ведет себя на дороге пугливо и непредсказуемо, не адекватно оценивает опасность и свои силы.

    Второй аспект - безопасность. Как ни крути, маленькая машинка защищает водителя гораздо хуже большой. Большое значение имеет соотношение размер/вес сталкивающихся авто. Недавно читал исследование на безопасность. В нем сталкивали маленькие машинки с большими - A класс с С классом, Ярис с Кэмри и еще что-то. Во всех случаях, не зависимо от наличия подушек безопасности и т. д. при лобовом столкновении находящиеся в маленьких машинах получали травмы гораздо большей степени тяжести чем пассажиры больших авто.
    Хоть в кузове и есть элементы для гашения кинетической энергии, они не достаточно эффективны. Поэтому маленькое авто большому - что слону дробина.
    Самый безопасный советский автомобиль - Волга. Именно из-за удачного соотношения размер/масса автомобиля.

    Поэтому мужики, если любите своих подруг, сажайте их в Джиппы или в нормальные машины.
    А девчонки - не ведитесь на гламурный вид. В данном аспекте размер имеет значение :-))

  • Страницы:
    1
    2
    3
    4
    Следующая | Последняя

    Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья