26.05.09
автор: Артем Гонцов

Широко известный в узких кругах Дмитрий Перлин именует эту модель не иначе, как «вакидзаси». Нет, это не ругательство, а название короткого японского меча, который самураи использовали тогда, когда катана была недоступна или неприменима. При чем здесь самурайский меч и какое отношение он имеет к женщинам? Сейчас все объясним!

Скажите, что вы подумали или сказали, когда первый раз увидели Mazda2? Наверное, мужчины в очередной раз скупо высказались по поводу женского авто, а дамы тут же воскликнули: «Какая красивая машинка!» И сколько бы маркетологи не твердили о том, что Mazda2 - унисекс, в моем списке мужских авто этот стильный городской хэтч занимает самые последние места – где-то между Fiat 500 и Volkswagen Beetle. Даже не знаю, почему: то ли стереотипы одолели, то ли дизайнеры Mazda знают какой-то секрет, который так и манит девушек к любой из моделей компании. А может, всему виной ярко-зеленые «двойки» с водительницами за рулем, которые то и дело попадаются на глаза, когда едешь или идешь по городу. В темных оттенках кузова Mazda2 выглядит более серьезной и «взрослой» - может, и мужчинам понравится. А если «гулять на все», то лучше всего заказать «двойку» в спортивном обвесе и на 16-дюймовых литых дисках, которые идут в топовой комплектации High – чудо, как хороша!

Жизнь на борту

После такого полета дизайнерской мысли в экстерьере Mazda2 от салона ожидаешь чего-то оригинального. А получаешь простой, но удобный интерьер без всяких новомодных «штучек».

Руль регулируется по высоте, и этого вполне достаточно для того, чтобы найти удобное положение. По крайней мере, для человека среднего роста. Сами сиденья имеют оптимальный профиль, нигде не давят и хорошо держат тело в поворотах.

Кстати, при росте 1,72 метра, я сажусь «сам за собой» с запасом между коленями и спинкой переднего сиденья сантиметров 5 минимум. При этом обращаю внимание на то, как широко открываются задние двери – пассажиры это обязательно оценят, да и детское кресло устанавливать удобно.

Багажник небольшой – 250 литров в обычном состоянии и 469 литров при сложенных задних сиденьях. Спинки ложатся горизонтально, но небольшая «ступенька» между ними и полном багажника остается. Одним словом, типичный хэтчбек малого класса: в меру просторный, в меру практичный.

Жизнь в движении

Я стоял и смотрел на ярко-алый автомобиль, предвосхищая неспешную расслабляющую поездку под любимую музыку. Ну куда на такой «малютке» спешить? Мда, в тот момент я и не догадывался, что через полчаса буду, как заводной, нарезать круги по пустой развязке на Раковском шоссе недалеко от МКАД, пытаясь добраться до предела устойчивости «двойки». Она ЕДЕТ! Причем так задорно, словно это и не городская малолитражка, а толковый «заряженный» хэтчбек. 60-70-80 километров в час по кругу, а она по-прежнему цепко держится за асфальт и даже не думает соскальзывать наружу. Не дожидаясь, когда начнет кружиться голова, остановился на обочине перевести дух – и еще раз удивился цепкости тормозов. Вот вам и полузависимая балка в задней подвеске. Вот вам и задние барабанные тормоза. Ведь могут же, когда захотят, довести простую, как два пальца, конструкцию до уровня, когда она работает просто безупречно.

Бензиновый 1,5-литровый моторчик мощностью 103 л.с. оказался тоже не из робкого десятка. Если держать его в диапазоне 2000-2500 об/мин, он тянет гораздо приятнее, чем ожидаешь от двигателя такого литража. Все дело в фирменной системе изменения фаз газораспределения SV-T, которая управляет распредвалом впускных клапанов. Но истинный характер этого мотора проявляется от 3 тысяч оборотов и выше – вплоть до максимальных 6. Если вы хотите прочувствовать «двойку» на 100%, не стесняйтесь загонять стрелку тахометра тысяч до четырех, и она отблагодарит вас уверенным разгоном с ласкающим слух саундтреком. Тем более, что передачи переключаются с четкостью оружейного затвора (не люблю это избитое сравнение, но оно передает мысль лучше всего). Одним словом, полный «вакидзаси»!

Мне не дает покоя только один вопрос – почему японцы «одели» эту городскую pocket rocket, то есть «городскую ракету», в такой привлекательный для женщин кузов. Они сделали это преднамеренно, или так воспринимает эту модель отечественный (и мой, в том числе) менталитет? Хотя все эти риторические вопросы совершенно не беспокоят одного из моих коллег-журналистов, который после тест-драйва всерьез задумался о покупке Mazda2. Ваня, не обращай внимания на стереотипы - кому до них есть дело? Уж ты то знаешь, как получить от нее максимум удовольствия. А я, пожалуй, останусь при своих устаревших взглядах на жизнь. Дамская это машина, как ее ни крути…

Цены и конкуренты

Mazda2 оснащается только одним двигателем - бензиновым 1.5, который можно скомпоновать как механической КПП, так и с «автоматом». Самая доступная комплектация Standard (14500 долларов с МКПП и 15500 долларов с АКПП) включает в себя ABS с распределением тормозного усилия, 6 подушек безопасности, усилитель рулевого управления, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, передние электростеклоподъемники, аудиосистему CD/MP3 с 4 динамиками, кондиционер и цвет-металлик. Отличная базовая комплектация для модели этого класса!

Далее идет комплектация Mid, которая доступна только с МКПП по цене 16700 долларов. В ней к вышеперечисленному добавляются передние противотуманки, датчики света и дождя, задние электростеклоподъемники, бортовой компьютер и датчик наружной температуры, климат-контроль и литые диски.

Топ-комплектация High доступна только с АКПП по цене 18900 долларов и включает в себя систему стабилизации движения DSC, систему доступа и запуска двигателя без ключа, аудиосистему CD/MP3 с 6 динамиками, спортивные бамперы, решетку радиатора, боковые аэродинамические пороги и задний спойлер.

Конкурентов у Mazda2 два с лишним десятка – см. раздел «Альтернативы» на странице модели в нашем каталоге. Поэтому для выбора нужного вам авто по нужной вам цене лучше воспользоваться нашей системой сравнения.

Вердикт MA.by

Мы советуем Mazda2 тем, кто:

- Ищет компактный городской хэтчбек с ярким дизайном, удобным салоном и отличной настройкой шасси
- Умеет ездить быстро, разбирается в апексах и недостаточной поворачиваемости
- Не умеет и не разбирается, но хочет научиться - на курсах экстремального вождения от Сергея Овчинникова, которые может бесплатно пройти каждый покупатель Mazda2

Благодарим за предоставленный автомобиль официального представителя Mazda в Беларуси "Атлант-М Холпи"

MA.by - при перепечатке активная ссылка обязательна.