Главная
Новости
Выбор автомобиля

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo
21.05.09
автор: Артем Гонцов

Такое впечатление, что на Passat В6 свет клином сошелся. Они то и дело попадаются в потоке машин, без них не обходится ни одна парковка. А тут еще и титул самой продаваемой модели Беларуси по итогам 2008 года подоспел. Неужели альтернативы нет? Есть! К примеру, новый Ford Mondeo, который только начинает набирать популярность в нашей стране.

Они такие разные!

Volkswagen Passat и Ford Mondeo – автомобили с очень разными характерами. Это начинаешь замечать, пока ходишь вокруг двух автомобилей на стоянке и окончательно убеждаешься в мысли после того, как покатаешься на каждом из них в течение одного дня.

Посмотрите на Passat – этакий плотно-сбитый крепыш: округлый, с довольно высокой покатой крышей и «крутыми» боками. Mondeo – вальяжный сибарит, который распластался по земле, стараясь занять как можно больше места на дороге. Точно так же они ведут себя и в движении, но об этом чуть позже.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Внутри

Сажусь за руль Passat и в очередной раз радуюсь отличной фольксвагеновской эргономике салона, которую конструкторы компании оттачивают до мелочей.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Простой пример – расположение кнопок управления стеклоподъемниками и электроприводом зеркал. Когда рука лежит на подлокотнике, все они расположены прямо под рукой (простите за тавтологию), быстро находятся и легко управляются вслепую.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

В Mondeo водителю не очень удобно доставать кнопки стеклоподъемников, которые частично перекрыты сверху дверной ручкой.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Зато Mondeo «берет» уникальной бортовой системой HMI (Human Machine Interface) с большим цветным дисплеем, который выдает массу необходимой для водителя информации: температуру за бортом, список радиостанций, запас хода и многое-многое другое.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Причем меню в Mondeo, как и во всех остальных моделях Ford, русифицировано, тогда как Volkswagen по-прежнему заставляет учить один из западно-европейских языков. Но вот незадача – ни в первом, ни во втором автомобиле аудиосистема не понимает русскоязычные теги песен, записанных в формате МР3, и пишет вместо них характерные каракули.

Иногда приходится слышать мнение, что у Volkswagen слишком жесткие сиденья, но это говорят в основном те, кто привык к комфорту «французов» и «американцев». Если же вы сторонник немецкого подхода к плотности набивки сидений, то «пассатовские» будут в самый раз.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Причем для Passat предлагаются два варианта: более комфортные сиденья в комплектации Comfortline и более спортивные с хорошей боковой поддержкой в комплектации Highline. Последние лучше держат в поворотах, но не так удобны, когда садишься или выходишь из автомобиля, из-за своих выдающихся боковин. Я заметил и еще одну особенность: при росте 1,72 метра мне не никак не удается добиться максимально удобного положения водительского сиденья в Highline – из-за наклона подушки передний ее край немного давит под левую ногу при выжимании педали сцепления. В итоге приходится опускать сиденье ниже, чем привык, или придвигать его ближе к передней панели. Подозреваю, что для людей более высокого роста эта проблема будет вообще неактуальна, а таким, как я, наверное, лучше выбирать комплектацию Comfortline.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Mondeo настроен исключительно на комфорт. Сиденья более мягкие и широкие, а сзади места столько, что можно смело закидывать ногу на ногу – вот где проявляется главное преимущество длинной колесной базы, которой позавидовали бы иные седаны бизнес-класса. Большой удобный подлокотник – как раз то, что нужно, чтобы отгородиться от соседнего пассажира и сделать свой персональный уголок для отдыха.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Кстати, задний подлокотник в Passat более функционален – в нем есть два выдвижных подстаканника и небольшой плоский отсек под откидной крышкой, в который влезут несколько коробок с компакт-дисками.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Наверное, будет совершенно лишним рассказывать про большие диапазоны регулировок сиденья и рулевого колеса в обоих автомобилях – их вполне хватит, чтобы усадить за руль 2-метрового баскетболиста, при этом в Mondeo такому водителю и пассажиру за ним будет удобнее благодаря все той же внушительной колесной базе. Зеркала заднего вида лучше у Mondeo – у них более правильная форма, близкая к прямоугольной, тогда как у Passat корпуса зеркал закруглены в угоду аэродинамике.

Главное и, пожалуй, единственное негативное впечатление об обоих автомобилях – в плохую погоду, когда машины поднимают за собой завесу из воды и грязи, передние боковые стекла заляпываются буквально за полчаса так, что в зеркала становится трудно что-либо разглядеть. Говорят, что это происходит из-за аэродинамических особенностей кузова и крепления зеркал заднего вида, которые создают завихрения аккурат в районе стекол, когда автомобиль набирает скорость около 90 км/ч и выше. Но водителю от этого не легче - сами зеркала и картинку в них уже и не разглядеть после дня езды по МКАД, засыпанной реагентами.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Размеры и конфигурация багажника полностью отражают формы задней части кузова. У Passat багажник просто огромный – целых более правильной формы, с широким проемом и достаточно большой полезной высотой, да и объем более чем достаточный для большинства случаев – 565 литров. Багажный отсек Mondeo получился более сплюснутым из-за высокого пола и вогнутой крышкой багажника, что отразилось на его полезной высоте и вместительности – «всего» 493 литра. Так что если вы планируете перевозить в Mondeo какой-то крупногабаритный багаж, проверьте предварительно, чтобы ему хватило высоты отсека.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Поехали!

Понимаю, что фраза «спортивный Passat» звучит немного смешно, но на самом деле так оно и есть. Объясняю. Говорите, у Passat жесткая подвеска? Не жесткая, а плотно-спортивная! Подвеска не фильтрует неровности так, как это умеет делать тот же Mondeo, но зато придает «Пассату» великолепную устойчивость и четкую управляемость на хорошем асфальте. Крутиться на этом автомобиле по «клеверу» кольцевых развязок – одно удовольствие. Для полной картины этой модели не хватало только задорного мотора. Теперь такой есть – это турбированный 1.8 TSI мощностью 160 л.с., который на мой скромный взгляд является лучшим бензиновым двигателем в среднем классе. Он постоянно провоцирует ехать быстро и агрессивно, выдавая максимум тяги практически с холостых оборотов. Кстати, это один из немногих моторов, который нравится мне именно в сочетании с механической КПП, которая работает настолько четко и вкусно, что хочется «мешать масло в коробке» снова и снова.

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Mondeo больше любит изображать из себя межгалактический крейсер, в котором ты с комфортом и плавностью перемещаешься в пространстве под неспешные переключения автоматической КПП и ровную тягу 2,3-литрового двигателя на низких оборотах. При желании Mondeo тоже может проявить спортивные навыки, но его поклонники все равно будут с ностальгией вспоминать настройки подвески в модели предыдущего поколения. Но они остались в прошлом, а в настоящем мы имеем просторный расслабляющий кабинет на колесах, в котором можно и нужно передвигаться без суеты. Как говорится, «джентльмен никогда не бегает, он везде успевает пешком».

Тест-драйв MA.by. Volkswagen Passat против Ford Mondeo

Цены и конкуренты

Согласно новому прайс-листу на модели Volkswagen 2009 года выпуска, цены на Passat начинаются от 22202 долларов за версию с базовым мотором 1.6 (102 л.с.), а стоимость седана Passat Trendline 1.8 TSI стартует от 24438 долларов. Самый базовый Mondeo 1.6 (110 л.с.) обойдется в 20500 долларов, а Mondeo Trend 2.0 (145 л.с.), немного уступающий Passat 1.8 TSI в мощности, динамике и экономичности, стоит от 24000 долларов. А теперь попробуем «довернуть» базовые комплектации до оптимального уровня.

Volkswagen Passat в комплектации Trendline стандартно оснащен кондиционером, стальными колесными дисками, ESP, 6 подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками, электрорегулируемыми и обогреваемыми зеркалами заднего вида, обогревом передних сидений и даже обогреваемым лобовым стеклом. Для полного счастья не хватает климат-контроля (381 доллар), пакета «Кожаный руль» (обтянутое кожей рулевое колесо и рычаг КПП) (136 долларов), аудиосистемы (от 629 долларов) и литых дисков (от 367 долларов). Еще 435 долларов нужно доплатить за цвет металлик или перламутр. Итого 26386 долларов.

Ford Mondeo в базовой комплектации Trend оснащен практически так же, как Passat: кондиционер, стальные колесные диски, ESP, 6 подушек безопасности, аудиосистема, передние электростеклоподъемники, электрорегулируемые и обогреваемые зеркала заднего вида. Обогрева лобового стекла и сидений в «базе» нет, зато есть аудиосистема. Из опций дозаказываем обогрев передних сидений (345 долларов), литые диски (от 520 долларов). Еще 435 долларов нужно доплатить за цвет металлик или перламутр, а для уравнивания позиций с Passat оснастим наш виртуальный Mondeo обогреваемым лобовым стеклом (210 долларов). Итого 25510 долларов.

А дешевле?

Все приведенные выше цены взяты из прайс-листов. Но у дилеров и Ford, и Volkswagen есть достаточно автомобилей по специальным ценам. Mondeo можно купить со скидкой до 3500 долларов, а Passat в хорошей комплектации от 21000 долларов (включая таможенные платежи).

Вердикт MA.by

Итак, разница в несколько сотен долларов вряд ли сыграет решающую роль при выборе между двумя этими моделями. Тем более, что примерно за эти же деньги выбор хороших седанов среднего класса довольно обширный: собственно Volkswagen Passat и Ford Mondeo, Mazda6, Opel Insignia, Skoda Superb, Citroen C5. Все они оставили после тест-драйвов очень положительные впечатления, и каждый из них обязательно найдет своего владельца. Главное - определить, что именно вы хотите от автомобиля. Если нужен спорт - тогда Passat или Mazda6. Если больше интересует комфорт, смотрите в сторону Mondeo или C5. Insignia или Superb - для тех, кому-то нужна «золотая середина» между всеми качествами, причем Opel привлекает своим интересным дизайном, а Skoda - очень просторным салоном и огромным багажником.

P.S. Наша система сравнения по-прежнему к услугам всех, кто хотел бы сравнить технические характеристики, комплектации и цены на модели-конкуренты. Если вы выбираете новый автомобиль среднего класса, задавайте любые вопросы по теме в комментариях, и редакция MA.by при поддержке наших опытных читателей-экспертов постарается найти на них ответ, а также помочь дельным советом.

Фото: MA.by (по просьбе Не гонщика - в стиле «суровый реализм» :) и компаний-производителей.

Благодарим за предоставленные автомобили официального дилера Ford "Атлант-М Боровая" и официального дилера Volkswagen "Атлант-М Сухарево".

MA.by - при перепечатке активная ссылка обязательна.

Просмотров: 1622

Комментарии

  • Tarhun's picture
    Tarhun Пт, 22/05/2009 - 14:21
    Комментариев: 58

    Не знаю насчет Пассата - не ездил на новом.
    Но у знакомого Мондео 2008 года.
    Едет не плохо... но! материалы салона - явне не представительского класса :(
    В центре торпеды, где магнитола - здоровенные щели между магнитолой и серебристым пластиком... может, это элемент дизайна и так задумано....

  • Sparepart Пт, 22/05/2009 - 17:25
    Комментариев: 308

    Имею "накат" порядка 1200-1500 км на Ford Mondeo в комплектации Ghia, с бензиновым двигателем 2.0 и МКП. И "за тышшу", на VW Passat B6 с 2.0 TDI Comfortline, и тоже МКП.
    Впечатления почти полностью совпадают с описанным Артемом. "Почти" - потому что настроенный на комфорт Mondeo тоже показался приличным "рулежником", и тоже весьма бодро проходил энергичные повороты, только кренясь и "вальяжничая" чуть больше, чем Passat.
    Но, в целом, так и есть - Passat - Натюрлише Дойчецваген аллес правильно ( :) )), Mondeo - Релаксатор с большой буквы. Почему с большой: когда надо - плавно, но если надо объехать - объедет, и не будет "шаляй-валяй", как некоторые диваны на колесах, имеющиеся в данном классе. Точно знаю! Одно мелкое гавкало, как-то выбежавшее на проезжую часть, объехал. Прочувствовал, так сказать.

    С уважением,
    Дмитрий Перлин

  • Ventel Cб, 23/05/2009 - 11:02
    Комментариев: 47

    Вот что заметил при прочтении.
    В Мондео также есть различные сиденья в зависимости от комплектации. Спортивные в Titanium и более вальяжные в Ghia.
    По ценам: в Trend Мондео 7 подушек безопасности, включая коленную для водителя. В Trend уже есть климат-контроль - 435 и обтянутое кожей рулевое колесо -90. И вместо раздельного заказа литья за 520 и обогрева лобового стекла за 210, можно заказать пакет тренд+, там всё это будет за 690 + будет круиз. Получится 25 470. Разница уже почти в тысячу))). Правда немного проигрыет Мондео в мощности.

    А в целом довольно правильная статья. На мой взгляд довольно точно расписаны плюсы и минусы каждого авто.

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Cб, 23/05/2009 - 15:27
    Комментариев: 734

    Ventel, спасибо за подсказку. Действительно, в Trend стандартно входят климат-контроль и кожаный руль с рычагом КПП. В статью внесены соответствующие изменения.

    С уважением,
    главный редактор

  • Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья