Что мы знаем о коммерческих моделях Ford? Скорее всего, кто-то вспомнит «маршрутки» Transit, собранные на печально известном автомобильном СП в Обчаке под Минском, и другие «б/у» грузовые и пассажирские микроавтобусы, ввезенные в страну после того, как открылись западные границы. Откровенно говоря, я не представлял себе, насколько широка современная гамма профессиональных моделей Ford, пока не побывал на международной презентации обновленных Transit Connect и Transit в Мюнхене.

Скоростная доставка на Fiesta Van

Да-да, у Ford есть и такие необычные (в нашем представлении) модели, как грузопассажирская Fiesta. Она отличается от легковушки «глухими» задними боковыми окнами и отсутствием задних сидений. Вместо них - большой грузовой отсек с ровным полом объемом 1004 литра. Размеры багажника – 1327 мм в длину, 1278 мм (1004 мм между колесными арками) в ширину и 936 мм в высоту – позволяют использовать этот автомобиль в самых разных целях.

4-метровый Fiesta Van – идеальный автомобиль для экспресс-доставки небольших срочных грузов в условиях больших загруженных транспортом мегаполисов. Модель предыдущего поколения охотно покупали пиццерии для доставки своей горячей продукции, службы экспресс-почты. Так же будет и с новой «Фиестой» - это оптимальный выбор для всех, кому нужен для работы небольшой юркий автомобиль с достаточно большим багажным отсеком и приличной для этого класса грузоподъемностью в 430 кг.

Но самый непостижимый (по крайней мере, для меня) автомобиль – спортивная версия Fiesta Sport Van c заниженной подвеской, спортивными бамперами и спойлером на двери багажника. Кому нужен спортивный коммерческий автомобиль? Оказывается, некоторые службы доставки заказывают именно такие версии – как раз для того, чтобы лишний раз показать клиентам: «Вон у нас какие спортивные авто, привезут ваш заказ мигом!»

Fiesta Van можно заказать и с бензиновым мотором (1,25 литра, 82 л.с.), но Европа голосует за турбодизель: 1,4-литровый Duratorq TDCi (68 л.с.) и самый мощный в линейке 1,6-литровый Duratorq TDCi (90 л.с.). Они расходуют в среднем всего 4,2 литра на 100 километров.

Поставки Fiesta Van в Беларусь пока не планируются, поскольку для таких целей, как показывает практика, у нас приобретаются или Daewoo Matiz или модели "постарше". Такие, как Transit Connect.

Легкий коммерческий транспорт: Transit Connect и Tourneo Connect

Названия этих моделей могут запутать кого угодно. На самом деле Transit Connect и Tourneo Connect не имеют никакого отношения к автомобилям хорошо известного семейства Transit. Это отдельная линейка моделей класса CDV, то есть компактных коммерческих автомобилей, которая была разработана в пику Volkswagen Caddy.

Сразу же после своей мировой премьеры Transit Connect получил престижный титул «Международный вэн 2003 года» от жюри ведущих европейских изданий, посвященных коммерческим автомобилям. За 6 с небольшим лет было выпущено более 600 тысяч автомобилей Transit Connect и Tourneo Connect, которые успешно продаются во всех странах Европы. В Беларуси ситуация с коммерческими автомобилями Ford многие годы была довольно туманной, и только с появлением официального импортера дело сдвинулось с мертвой точки. О результатах можно будет судить только после того, как станут известны итоги 2009 года, а пока что посмотрим, что же могут предложить своим владельцам Transit Connect и Tourneo Connect.

Обе модели представляют собой две вариации одного и того же кузова. Transit Connect – это двухместный фургон с большим грузовым отсеком. Tourneo Connect – пассажирская версия, способная вместить до 8 пассажиров включая водителя. Обе модели предлагаются с короткой колесной базой и низкой крышей (SWB) или длинной колесной базой и высокой крышей базой (LWB). Transit Connect SWB сочетает в себе небольшую длину кузова (4275 мм) и большой грузовой отсек объемом 2,8 кубометра, который можно увеличить до 3,4 кубического метра, если заказать складное пассажирское сиденье.

Длиннобазные версии прибавляют в длину 25 см, а более высокая крыша увеличивает высоту грузового отсека еще на 17 см до 1364 мм. При этом объем грузового отделения возрастает до 3,7-4,3 кубометра. Ширина грузового отделения Transit Connect равна 1226 мм – этого достаточно для того, чтобы разместить в автомобиле груз стандартного размера (к примеру, европоддоны). Грузоподъемность Transit Connect составляет от 607 до 843 кг для версии со стандартной базой SWB и от 592 до 902 кг для длиннобазной LWB.

Дверей в Transit Connect может быть от трех до шести: две передние, одна или две задние боковые сдвижные, одна открываемая вверх или две распашные двери сзади.

Пассажирский Ford Tourneo Connect предлагает множество вариантов трансформации салона. Версия SWB рассчитана на 5 человек, при этом сиденья второго ряда складываются индивидуально; а длиннобазный Tourneo Connect LWB можно заказать с дополнительным третьим рядом сидений – итого 8 посадочных мест включая место водителя.

Transit Connect и Tourneo Connect может быть оснащен тремя версиями 1,8-литрового турбодизеля Duratorq TDCi мощностью 75, 90 или 110 л.с., которые компонуются с 5-ступенчатой механической КПП. Любому из двигателей требуется около 6 литров топлива, чтобы автомобиль преодолел 100 километров пути.

Личное знакомство

На международной презентации в Мюнхене были представлены обновленные версии Transit Connect и Tourneo Connect, которые по многим параметрам отличаются от оригинальной модели, выпускавшейся с 2002 года. Во-первых, дизайнеры немного освежили внешность, изменив очертания радиаторной решетки и воздухозаборника в переднем бампере – теперь они имеют форму трапеции, как во всех новых легковых моделях Ford. В салоне изменения более значительные. Новая «приборка» скомпонована в стиле Ford S-MAX, отделка интерьера – из более износостойких материалов. На ощупь – довольно жесткие, хотя по другому и быть не могло - мягкий пластик будет собирать на себе все царапины.

При личном знакомстве маленький «работяга» Transit Connect оказался вполне удобным и практичным авто даже для такого «легковушника», как я. Сидишь высоко, как в минивэне, видишь далеко. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, водительское сиденье можно отрегулировать по высоте, да еще и угол наклона «сидушки» настроить под себя.

Аэродинамика кузова настолько хорошо, что на скорости километров под 120 в час в салоне слышен только звук мотора. Турбодизель 1.8 Duratorq TDCi оказался слишком шумным при разгоне, и только при выходе на постоянную «автобанную» скорость он начинает вести себя более скромно. Зато с тягой никаких проблем нет – 90-сильная версия этого двигателя развивает 220 Нм при 1750 об/мин, но при сильном нажатии педали газа кратковременно включается режим «overboost», добавляющий 20 Нм. Дополнительные ньютонометры окажутся очень кстати при обгоне.

Я с особым вниманием высматривал на региональных дорожках малейшие щербатости асфальта, чтобы проверить работу подвески. Несмотря на хваленое немецкое качество дорог, выбоины хоть и редко, но попадались. Правда, все они были у самых обочин, поэтому приходилось «ловить» их колесами. Transit Connect реагировал на такие испытания с комфортабельной невозмутимостью, так что и на наших дорогах автомобиль должен вести себя достойно.

Одним словом, Transit/Tourneo Connect оказались довольно удобными в эксплуатации автомобилями. Можно придраться разве что к шумной работе мотора на высоких оборотах, да неудобному расположению кнопок стеклоподъемников. А так, за один день тест-драйва по самым разным дорогам - от деревенских улочек до автобана – не было выявлено ни одного существенного недостатка.

Так что семейство Connect имеет, на мой взгляд, все шансы потеснить на белорусском рынке Volkswagen Caddy, Peugeot Partner и другие модели класса CDV. А более подробную информацию о ценах и комплектациях на Transit/Tourneo Connect можно найти здесь и здесь.

Транзитом по Европе

Знаете ли вы, что Ford Transit – самый успешный коммерческий автомобиль Западной Европы? На протяжении четырех десятков лет Transit является самой продаваемой моделью класса легких коммерческих автомобилей в Западной Европе. С 1965 года, когда с конвейера завода Ford в британском Лэнгли сошел самый первый Transit, по всему миру было продано более 5 миллионов этих автомобилей. Кроме того, за последние 10 лет Ford Transit дважды побеждал в международном конкурсе «Коммерческий автомобиль года»: в 2000 году это сделала модель шестого поколения, а в 2006 году – модель нового поколения, которая выпускается в настоящее время.

Представители Ford не скрывают гордости своим Transit и рассказывают, что их отделение коммерческих автомобилей очень тесно контактирует с клиентами. Дизайнеры и инженеры компании изучают все отзывы и пожелания владельцев Transit для того, чтобы максимально адаптировать автомобиль под их требования. К примеру, по просьбам клиентов был разработан водонепроницаемый ключ зажигания с автоматической подзарядкой, появились версии Transit со средней колесной базой и низкой крышей.

Более того, компания Ford разработала уникальную систему корпоративного обслуживания. При заказе у дилера партии автомобилей клиент получает персонального менеджера, решающего все вопросы, связанные с приобретением, поставкой и обслуживанием автопарка. Во-первых, он может добиться у завода сокращения сроков поставки с обычных 3 месяцев до восьми недель. Во-вторых, он обеспечивает оперативное сервисное обслуживание эксплуатируемых автомобилей, благодаря чему время вынужденного простоя сводится к минимуму. Кроме того, корпоративные клиенты получают доступ к дисконтным программам и многим другим услугам, которые делают владение парком коммерческих автомобилей Ford более выгодным и эффективным.

Из чего выбрать?

Хороший вопрос, потому что вариантов Transit – более пяти сотен. Модель нового поколения предлагается в четырех основных модификациях: Chassis (шасси с одиночной или двойной кабиной, Van (грузовой фургон), Tourneo и Bus (микроавтобусы) и Kombi (грузопассажирский фургон). Для каждой из них предусмотрены несколько вариантов длины колесной базы, высоты крыши и, соответственно, объема грузового отсека и грузоподъемности:

1. Van, то есть грузовой фургон, предлагает три колесные базы, четыре общие длины, три высоты крыши, объемы грузового отделения от 6,5 до 14,3 куб. метра (по методу SAE) и имеет максимальную разрешенную полную массу от 2,6 до 4,6 тонны.

2. Грузопассажирский Kombi предлагает три колесные базы, три высоты крыши и множество вариантов конфигурации пассажирского отсека и багажного отделения.

3. Пассажирский Tourneo можно заказать в 9-местной версии, а микроавтобус Bus выпускается в двух версиях: 14-местной LWB и 17-местной LWB EL. Причем в Беларусь поставляются микроавтобусы в заводском исполнении. Это означает, что все пассажирские версии Transit соответствуют жестким европейским требованиям по безопасности и отличаются высоким заводским качеством сборки.

4. Шасси с одинарной или сдвоенной кабиной (три или две колесные колесные базы) можно заказать с удлиненной рамой; с грузовой платформой и без нее; односкатными и двухскатными задними колесами в зависимости от версии и грузоподъемности, с максимальной разрешенной массой от 3,0 до 4,6 тонны.

Более подробная информация о версиях, комплектациях и ценах на модели семейства Transit – здесь.

Двигатели и привод

Ford Transit – единственная в своем классе модель, которую можно заказать на выбор с передним, задним или полным приводом. В зависимости от типа привода автомобиль может быть оснащен 2,2-литровым турбодизелем Duratorq TDCi мощностью 85, 115 или 140 л.с. (передний привод), 2,4-литровым турбодизелем Duratorq TDCi мощностью 100, 115 или 140 л.с., 3,2-литровым 5-цилиндровым турбодизелем мощностью 200 л.с. или 2,3-литровым бензиновым мотором (145 л.с.) (задний привод). Полноприводные версии комплектуются только 2,4-литровым турбодизелем мощностью 140 л.с.

Стоимость эксплуатации

Ford Transit должен обходиться в эксплуатации дешевле всех своих конкурентов. Дело в том, что межсервисный интервал для двигателей 2,4 TDCi (140 л.с.) и 3,2 TDCi (200 л.с.) составляет целых 50 000 км, а для всех остальных двигателей, устанавливаемых на Transit - 25 000 км.

Личное знакомство

Тест-драйв коммерческой модели – это лишь поверхностное знакомство, так как за несколько часов просто нереально получить объективное представление о сильных и слабых сторонах автомобиля. Да и оценивают их совершенно по-другому - наверное, владельца бизнеса мало волнует дизайн или качество материалов отделки. Для него главное, чтобы машина как можно лучше, быстрее, эффективнее и экономически выгоднее выполняла поставленные задачи: будь то пассажирские перевозки, доставка крупногабаритных грузов или более специфические задачи вроде инкассации или строительного бизнеса. Здесь играют роль грузоподъемность, размеры грузового отсека и количество пассажирских мест, эксплуатационные расходы (экономичность и межсервисные интервалы), надежность и оперативность сервисного обслуживания.

Чтобы получить подробную информацию по всем пунктам, мы рекомендуем каждому, кому нужен автомобиль для работы, лично познакомиться с коммерческими моделями Ford у официальных дилеров. В данном случае пословица про «лучше один раз увидеть» верна на все 100%.

Фото автора

Благодарим официального импортера Ford в Беларуси «Атлант-М Вест» за тест-драйв Transit Connect и Transit в живописных окрестностях Мюнхена.