Главная
Новости
Выбор автомобиля

Выбираем новую Toyota Avensis

Выбираем новую Toyota Avensis
02.06.09
автор: Артем Гонцов

Официальный дилер «Тойота Центр Минск» объявил цены на седан и универсал Avensis нового поколения. В сравнении с предшественником новый Avensis выглядит более стильно и импозантно, бензиновые моторы прибавили в мощности и при этом расходуют меньше топлива. И самое главное – новый Avensis предлагается по более низким ценам!

Выбираем новую Toyota Avensis

Выбираем новую Toyota Avensis


От 20000 до 30000 долларов

Мы нашли в нашем архиве цены на Avensis предыдущего поколения и обнаружили, что базовая версия с двигателем 1.8 (129 л.с.) стоила в начале года 22650 долларов. Такая же базовая версия нового Avensis с новым бензиновым мотором 1.8 (147 л.с.) предлагается за 21500 долларов! При этом базовая комплектация (теперь она называется Comfort Plus) стала более богатой. Помимо уже привычного кондиционера, передних электростеклоподъемников, обогрева передних сидений и стальных колесных дисков комплектация Comfort Plus включает в себя аудиосистему CD/MP3 с управлением на руле, семь подушек безопасности (включая «коленную» подушку водителя) и систему стабилизации движения VSC+. Единственный нюанс – в этой комплектации можно купить только одно сочетание кузова, двигателя и КПП: седан с бензиновым мотором 1.8 и 6-ступенчатой «механикой».

Выбираем новую Toyota Avensis

Выбираем новую Toyota Avensis

Следующая комплектация – Elegance (обойдется на 2100 долларов дороже) – прибавляет к вышеперечисленному списку раздельный климат-контроль, обтянутое кожей рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, системой голосового управления и, складывающиеся зеркала заднего вида, датчик дождя и света, задние электростеклоподъемники, противотуманки, электрорегулируемый поясничный упор в передних сиденьях, люк в спинке заднего сиденья, литые диски R16 и аудиосистему с поддержкой интерфейса Bluetooth. За 23600 долларов клиент получает Avensis в кузове седан с бензиновым 1.8 и «механикой», за 25000 долларов – этот же двигатель, но уже с бесступенчатым вариатором Multidrive-S, который пришел на смену классическому «автомату» с гидротрансформатором. За эти же 25000 долларов предлагается Avensis в кузове универсал с 1.8 и «механикой», а за 26400 долларов – он же, но с вариатором Multidrive-S.

Выбираем новую Toyota Avensis

Выбираем новую Toyota Avensis

Далее идет Elegance Plus, которая отличается от Elegance системой «hands free» отпирания дверей и запуска двигателя кнопкой, солнцезащитной шторкой заднего стекла и более крупные литые диски R17. Разница в цене с Elegance – 1300 долларов. В этой комплектации доступен только седан с 1.8 и вариатором – за 26300 долларов.

От 30000 долларов и выше

Комплектация Prestige предлагается только с 2-литровым бензиновым мотором (152 л.с.) и вариатором Multidrive-S. В ней появляются круиз-контроль, тонированные задние стекла (для универсала), электрорегулировка рулевой колонки с памятью двух положений и отделка сидений и дверей комбинацией из натуральной и искусственной кожи. Седан предлагается за 30600 долларов, универсал – 32200 долларов.

Выбираем новую Toyota Avensis

Выбираем новую Toyota Avensis

Lux – самая роскошная и дорогая комплектация Avensis, которая идет только с седаном, 2.0 и вариатором. В активе «Lux» - декоративная отделка передней консоли и дверей в стиле такесуми (жженый бамбук), которая напоминает текстурированное дерево угольно-коричневого цвета, адаптивные биксеноновые фары, солнцезащитные шторки для заднего и задних боковых окон, аудиосистема класса «премиум» с 11 динамиками, навигационная система и мультимедийный жесткий диск на 10 Гб, а также камера заднего вида. Цена - 34700 долларов.

Выбираем новую Toyota Avensis

Выбираем новую Toyota Avensis

Перспективы

В 2007-2008 годах Toyota Avensis занимала в Беларуси 3 место по продажам в своем классе. Это очень неплохой результат, учитывая, что Avensis у нас традиционно находится в тени более престижной Camry, в силовой линейке нет дизельных двигателей. Перспективы нового Avensis – особенно его более дорогих версий - на данный момент туманны и не прояснятся до тех пор, пока не закончится распродажа склада Toyota. Ведь когда тебе предлагают за 25 тысяч долларов большой, хорошо укомплектованный Camry, выбор между Avensis и Camry очевиден. Возможно, кого-то привлечет новизна Avensis, его более компактные размеры или возможность выбора кузова «универсал» (кстати, очень стильного). Одним словом, поживем – увидим.

Если вас заинтересовала эта модель, ее технические характеристики и оснащение - добро пожаловать в наш каталог. А сравнить новый Avensis с конкурентами с точки зрения цены, комплектации и ТТХ можно при помощи системы сравнения.

MA.by - при перепечатке активная ссылка обязательна.

Просмотров: 1582

Комментарии

  • PhoeniX's picture
    PhoeniX Cб, 06/06/2009 - 17:52
    Комментариев: 942

    Цитата:
    Это очень неплохой результат, учитывая, что Avensis у нас традиционно находится в тени более престижной Camry

    Если смотреть, на нынешний авенсис, то большой вопрос престижнее ли камри, так как очевидно, что последний авенсис более нафаршированный, чем камри

  • lirik Cб, 06/06/2009 - 19:03
    Комментариев: 32

    Очень понравился на фото универсал! Думаю в целом будет сильный игрок на рынке! Жаль, что выбор комплектаций, двигателей и коробок, а так же вариантов их сочетаний ограничен! Очень жаль! При не столь тугом дилере японцев, возможно, Пассату пришлось бы и подвинуться!

  • PhoeniX's picture
    PhoeniX Cб, 06/06/2009 - 21:15
    Комментариев: 942

    А насчёт малого выбора движков и комплектаций - согласен с lirik. Странно, что нет дизелей, т.к. у нас уже в мозыре делают солярку евро 4, которую бы нормально подошла бы к тойотовскому дизельному движку. И также странно, что нет турбированных движков и движков 2.5, 3.0, 3.2, 3.5. И плюс ещё турбодизеля....

  • lirik Вс, 07/06/2009 - 15:59
    Комментариев: 32

    Решил через комменты, боюсь зарубят!
    Автомобиль – Тойота Камри 2008, 3.5л 6-АКПП
    Машина приобреталась для круглогодичного использования при поездках на работу( загородный цикл 30 км в одну сторону), для частого посещения по бизнесу любого из самых удаленных уголков РБ, и, ессно, для толчеи в городе-герое Минске. Соответственно авто нужно было большое, скоростное, удобное. Выбор проходил чисто по экономическим соображениям: Апрель 2008 г., соотношение доллар/евро где-то шло к 1,6. Цена аналогичного МВ Е350 около 80 000 долл, Камри – 39 000. Решил попробовать японца! Хочу отметить, что заказ и сроки поставки и все, что происходило вокруг этого – тема отдельного научного разговора. Реальный срок поставки составил -4 месяца и 10 дней, при твердом обещании никак не более 2-х месяцев и красноречивых речей – «А как правило дней за 40 успеваем». Потом начались разводы, что паром из-за забастовки пришвартоваться не может три недели(ЭТАПЯТЬ – такой отмазки я и представить не мог!!!) или их начали заставлять покупать машины Питерской сборки (Чего конечно же мне крайне не хотелось!!) Наконец машина была получена и началась эксплуатация. На данный момент пробег составляет 26 000 км. Позволю себе высказаться кратко о машине:
    Дизайн
    Когда только она появилась, наверное, дизайн даже немного опередил время. Сейчас понятно - ничего особенного. Это сугубо индивидуально и для каждого свое! После долгой эксплуатации одних немцев – даже интересно осознавать, что есть другой взгляд на мир. Наверное здесь уместно будет высказаться и по эргономике – все на довольно высоком уровне. Не нравиться отсутствие подсветки всех (есть только у некоторых, видимо самых важных с точки зрения другого взгляда на мир) клавиш и переключателей. Нет индивидуальных ламп освещения в задней части салона. Сиденье водителя могло бы опускаться и пониже в комплектациях, предназначенных для стран с населением в среднем выше 150 см.

    Динамика
    Очень, очень приличная! Можно разочаровать многих владельцев типа спортивных авто! Лично меня радует честная настройка педали газа – если нажимаешь совсем плавно и немного – машина и разгоняется совсем плавно и не резко, когда нужно пушечное ускорение – просто глубже дави на педаль! Мазда 6, например, при небольшом нажатии улетает вперед как спортивный снаряд, а когда хочешь действительно выжать из нее все получаешь разочарование – газ полный, а ускорение не изменилось! Предыдущая модель Камри имела проблемы с устойчивостью и управляемостью при езде со скоростью более 150 км/ч. В современной версии проблема на скоростях до 200 не выявлена. Пауза при переключении АКПП вниз существует при резких ускорениях, однако мне кажется, что это субъективно – если Вы не Алонсо, то вряд ли получиться переключить МКПП быстрее. Да и философия машины не та, она не для рысачества между рядами и не для распугивания дамочек на Мазда 2 на проспекте! Комфорт в первую очередь! Проехав 400-500 км за один присест, чувствуешь себя бодрым и способным заниматься делами.

    Расход
    По трассе если ехать в среднем 160 км/ч — комп. показывает 10 — 10.5 литров. При езде 120 км/ч — показывал 8.0 По городу в умеренных пробках — показывает 12.5 — 13 литров. На следующий день после покупки (без номеров еще) поехал в г.Гомель. Думаю, чем не повод сделать правильную обкатку. Ехал все время в основном не более 100 км/ч. По приезду в Минск комп. Показал 6.6 л/100 км. Только не надо теперь меня обвинять во вранье! Я ВИДЕЛ ЭТО СВОИМИ ГЛАЗАМИ!!! Больше такого результата не достигал. Считаю одним из жирных плюсов этого авто – суперэкономичность. Педантам замечу, что измерений с мерными ГОСТированными цилиндрами и доливом до полного бака я не проводил и проблема расхода топлива меня волнует лишь в свете того, сколько я могу проехать на полном баке дабы не стать в каком либо Х…. Кукуево и не искать там днем с огнем 95-й бензин.
    Подвеска
    После А4 жены, получаю полнейший релакс:) Подвеска очень хорошая для езды по прямой, по трассе. Если на трассе хорошая дорога, невозможно спокойно сидеть! Фантастические ощущения… Как на старом добром W210, кажется что машина после 140 слегка подпрыгнула и летит над дорогой сантиметрах в 10. Что касается супер резких маневров — лучше не делать. Не хватает жесткости подвески. Машина контролируема в умеренных маневрах. Но это все цена за комфорт.95% среднестатистических водителей будут довольны подвеской – то,что нужно для наших условий. Радетелям за суперуправляемость и автомобильным журналистам скажу так: большинство людей хочет просто с комфортом ехать по своим делам, а не нестись в управляемом заносе на табуретке с рулем закрепленной на двигателе без глушителя! Для любителей – плиз – Лансер ЭВО – тремор в руках, зубах и коленях еще 30 минут после парковки обеспечен!

    Качество
    Качество отделки конечно не немецкое! Простенько! В немцах чувствуется внимание к каждой мелочи, проработка каждой линии. Сильно уступает! Однако неприемлемых косяков нет. Не за что похвалить, не за что поругать. Будем надеяться, что окупиться высокой надежностью. Пока по надежности не возникало абсолютно никаких вопросов. Никаких обращений по гарантии, никаких глюков. Пройденно 2 ТО. Стоимость первого «додевальвационного» смысла приводить нет (кажется тысяч 400) Второе 850 тыс. руб.Интервал 10 000 км. Записываешся на время, приезжаешь, минут 15 заполнение бумаг и сдача машины, по готовности звонят на мобильник, говорят когда забирать. Можно не париться и приезжать за машиной в любое удобное время.
    Вообщем, добротная серая мышь!

    Недостатки из неперечисленных выше
    Нету датчика наличия омывающей жидкости. Удивило.
    Шумоизоляция – полное г..но. Хотя двигатель очень тих. Привыкнул.
    Приборная панель – сияние панели приборов бирюзово-голубым цветом слишком раздражает вначале, потом привыкаешь.
    Сиденья — боковой поддержки нет вааще, зато любой зад – и толстый и тонкий – будет чувствовать себя удобно, но только при пристегнутом ремне, иначе будешь скользить по салону. Кстати, хочу отметить, что кожа на сиденьях у Камри относительно теплая зимой и не так нагревается летом по сравнению с другими моделями авто. Кажется грубоватой, но когда видишь КАК НАТЯНУЛИ !!!!!!!! кожу на руль Пассат Б6, понимаешь, что лучше быть не натянутым !

    Если резюмировать, автомобиль с этим двигателем очень достойный за эти деньги, на трассе никогда не устаешь и чувство надежности авто на высочайшем уровне. Мне нравиться!

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Вс, 07/06/2009 - 16:15
    Комментариев: 734

    lirik, спасибо за развернутый отзыв! Текст перенесен в отзывы, чтобы не уходить от темы Авенсиса. Обсуждение Кэмри - по ссылке.

    С уважением,
    главный редактор

  • chin Ср, 17/06/2009 - 15:52
    Комментариев: 469

    Видел сегодня новый авенсис возле центра гигиены и эпидемиологии с большой надписью AVENSIS вместо номера. Там сидела тетя и что-то замеряла. Наверно машина на сертификацию пришла.

  • Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья